A veszteség mértéke jelenleg még nem ismert– közölte a HVG-nek a „védett áras” rendszer fenntartására vonatkozó kérdéseire a hazai stratégiai kőolajkészleteket kezelő Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség (MSZKSZ) .Bár az intézkedést a Tisza párt június végén kivezette, a szervezet akár csak július vége után fogja tudni megmondani, mekkora veszteséget volt kénytelen elszenvedni. Mármint 2027. július 30. után.A felhasznált készletek visszapótlására jogszabályilag előírt határidő ugyanis 2027. július 30.A márciusban, az iráni háború nyomán emelkedő árakra és alighanem a közelgő országgyűlési választásra tekintettel bevezetett árrezsim – az úgynevezett védett ár – a 2022-es helyzet kialakulásának elkerülése érdekében amolyan árpufferként használta az ország stratégiai kőolajtartalékát.A tartalékból az azt fenntartó MSZKSZ szabott – nyomott – áron adott ki üzemanyagot a nagykereskedőknek, így a nagykereskedőknek és a kiskereskedőknek is maradt némi árrésük, mire az üzemanyagok a fogyasztókhoz ért a „védett” kiskereskedelmi áron. Az MSZKSZ-t ugyanakkor visszapótlási kötelezettség terhelte, ráadásul piaci áron, így a termékimport sem fagyott le.Üzemagyag, benzin, diesel, hatósági ár, védett ár, benzinkútHVG / Fazekas IstvánNincs ingyen ebédMiután az MSZKSZ olcsóbban adta ki az üzemanyagot, mint amennyiért visszatöltötte a készleteket, a szervezetnél komoly veszteség keletkezett. Illetve keletkezik még mindig, hiszen a visszapótlás még nem zárult le.Az MSZKSZ szerint a stratégiai készletek jelenleg 87 napra elegendőek, az uniós előírás szerinti szint 90 nap. Mellékszál, de a kisbenzinkutak érdekvédelmi szervezete megkérdőjelezi a készletszámítás metódusát, és szakmai vitát sürget az ügyben.Mindenesetre az MSZKSZ szerint a készletvisszapótlás tényleges költségei, valamint az ebből eredő esetleges többletkiadások csak a teljes visszapótlási folyamat lezárását követően lesznek pontosan meghatározhatók. Akár csak egy év múlva, mindenesetre vélelmezhető, hogy a készletek teljes visszapótlására előbb sor kerül. Kivéve, ha a kormány, illetve (miután az országgyűlés tiszás többsége erre felhatalmazta) Kapitány István energiaminiszter újra be nem vezeti az intézkedést, és azt hozzá nem csapja az előző, még le nem zárt ciklushoz. https://hvg.hu/gazdasag/20260623_uzemanyag-vedett-ar-arkorlatozas-miniszteri-szint-rendeleti-kormanyzasHitelből, magasabb tagdíjakbólA szervezet megerősítette, hogy a „védett áron” elszenvedett veszteséget hitelből finanszírozzák: „Az MSZKSZ a készletértékesítésből befolyó bevétellel nem fedezett, a készletvisszapótlás miatt keletkező többletkiadásokat – ahogyan azt minden biztonsági készlet esetében teszi – hitelfelvétel útján finanszírozza.”A nagy kérdés persze, hogy kitől, milyen kamatra és milyen futamidőre vesz fel hitelt az MSZKSZ, de még ezt sem tudni. Az MSZKSZ a szükséges finanszírozást várhatóan azon pénzintézetektől veszi igénybe, amelyek jelenleg is biztosítanak hitelkeretet a szervezet számára. A hitel futamideje várhatóan 1–5 év közötti időtartam lehet.A hitelt vissza kell fizetni, az MSZKSZ megerősítette, hogya többletkiadások fedezetét szükség esetén a tagi hozzájárulás mértékének módosításával tudja biztosítani.A tagi hozzájárulást a szervezet tagjai, a nagy olajipari vállalatok fizetik. A magasabb tagdíjat nyilván továbbterhelik majd, tehát végső soron a fogyasztók fizetik meg valamivel magasabb üzemanyagárak formájában. Erre utalt Magyar Péter annak idején azzal, hogy a „védett ár” fenntartásának költségét „szétporlasztják” a jövőre. https://hvg.hu/360/20260717_benzinhiany-biztonsagi-keszletek-olaj-dizel-kapitany-istvan-fuggetlen-benzinkutak-szovetsege-mszksz-magyar-asvanyolaj-szovetseg