Il nuovo L03 elettrico e ad autonomia estesa a confronto su prezzo, prestazioni e tecnologia. Ecco il risultato Il nuovo L03 elettrico e ad autonomia estesa a confronto su prezzo, prestazioni e tecnologia. Ecco il risultato Al quartier generale di Xpeng a Guangzhou, non si parla di Tesla apertamente, anche se fanno capire sia stato proprio il marchio americano il primo rivale da imitare e possibilmente da battere. Il lancio globale a Monaco in Germania, del Suv elettrico e ad autonomia estesa di segmento C chiamato L03, con inizio commercializzazione in contemporanea in Europa e in Cina, ripropone ai mercati la sfida: a casa nostra, Xpeng conta di vedersela con Tesla ma anche con costruttori europei e asiatici, ormai in grado di rispondere sull’elettrico con prodotti all’altezza.Xpeng L03 è un Suv coupé di 4,65 metri di lunghezza a trazione posteriore, pieno segmento C finora non presidiato dal marchio. Incomprensibilmente, sono stati fatti partire i pre-ordini e resi noti i listini, ma non sono stati comunicati tutti i dati necessari per valutare un eventuale acquisto, in particolare tipo e capacità delle batterie. Rivali per autonomiaPrendendo come punto di riferimento i 520 chilometri annunciati per non si sa quale versione, si può ipotizzare una batteria con capacità fra i 60 e gli 80 kWh. Xpeng L03 metterebbe così subito nel mirino Tesla Model Y, sebbene il Suv americano sia 15 centimetri più lungo sconfinando nel segmento D. Il Suv cinese potrebbe essere competitivo nel prezzo con la Y entry level, che con una batteria da 55 kWh dichiara una autonomia fino a 534 chilometri e costa di listino in Italia da 40.970 euro.Se si prende in considerazione soltanto il prezzo di ingresso sia della gamma L03, poco meno di 35 mila euro, sia delle altre, la prima rivale nel segmento (seconda nelle vendite europee dopo Tesla Model Y) e più vicina a Xpeng L03 per dimensioni (4,66 metri) è Skoda Enyaq, prezzi a partire da 42.650 con una batteria da 63 kWh e autonomia fino a 433 chilometri. Più aggressivo il listino di Citroën ë-C5 Aircross (4,65 metri), da 37.690 euro, batteria da 73 kWh e autonomia fino a 520 chilometri. Tesla Model YI modelli orientaliNon sfigura al confronto nemmeno la Opel Grandland (4,65 metri), da 41.100 euro per una autonomia fino a 523 chilometri con una batteria da 73 kWh.Guardando a oriente, Xpeng L03 sfida Toyota BZ4X (4,69 metri), da 42.500 euro, batteria da 55 kWh e fino a 444 chilometri di autonomia, e Kia EV5 (4,61 metri), da 46.500 euro, batteria da 81 kWh e autonomia fino a 530 chilometri. Più vicina, stando sempre al solo prezzo d’ingresso, la cinese Geely EX5 (4,62 metri) da 38.900 euro, batteria da 60 kWh e fino a 430 chilometri.Geely EX5Forma e designLa comparazione si riduce o si complica se si mette sul piatto della bilancia forma e design di Suv coupé, definizione di cui si vanta la nuova Xpeng ma anche Volkswagen ID.5 (4,60 metri) e Cupra Tavascan (4.64 metri). La prima parte da 49.380 euro, batteria da 82 kWh e autonomia fino ai 552 chilometri, la seconda (con le stesse prestazioni) da ben 52.800 euro. Fa decisamente meglio alla voce portafoglio il suv coupé Toyota C-HR+ poco più piccola (4,53 metri), da 40.800 euro, batteria 57 kWh e 458 chilometri di autonomia.Toyota C-HR+Sfidante in casaC’è infine una rivale non dichiarata che rischia di fronte alla silhouette di L03: si chiama Xpeng G6, Suv di 11 centimetri più lungo, che parte da 43.760 euro, batteria 68 kWh e autonomia fino a 480 chilometri. A Guangzhou dicevano, questo sì, che assomigliava molto a Tesla Model Y.Tag LEGGI ANCHE L'E COMMUNITYEntra nella nostra community Whatsapp