Presentato a Monaco il nuovo modello definito dall’intelligenza artificiale. La tecnologia, il design e le versioniPresentato a Monaco il nuovo modello definito dall’intelligenza artificiale. La tecnologia, il design e le versioniLa XPENG L03 non è solo un crossover filante, ma un’applicazione della Physical AI che vuole dimostrare come l’intelligenza artificiale fisica stia ridefinendo l'automobile. Perché quando un'azienda non si considera una car company ma una tech company, significa che non ha semplicemente progettato una nuova macchina: ha installato il chip proprietario Turing, l'intelligenza artificiale più avanzata oggi disponibile e, alla fine, ci ha anche messo sotto quattro ruote. Ecco quindi la L03, che ha avuto il suo debutto globale ai media internazionali arrivati da 64 paesi allo Showpalast di Monaco di Baviera. Il grande edificio caratterizzato da un’imponente facciata di legno che unisce l'estetica di un teatro equestre modulare, con un auditorium alto 17 metri, una platea a gradoni da 1.700 posti e un’immensa parete a LED di 480 metri quadrati.Prezzo d'attacco di 34.900 euroCon questo crossover coupé la start-up cinese è pronta a rimescolare le carte del mercato globale. E lo fa partendo da un prezzo d'attacco incredibilmente competitivo: in Italia da 34.990 euro per la variante elettrica Standard Range a trazione posteriore a 46.990 per la Long Range integrale Black Edition. La versione con Range Extender (REEV) parte da 37.990 euro.Da sottolineare che la L03 non è l'adattamento europeo di un prodotto nato per la Cina. È un progetto concepito fin dal primo giorno per essere globale, con l’obiettivo di ottenere le 5 stelle nei crash test di Cina, Europa ed Australia e un'anima digitale pensata per integrarsi perfettamente con le nostre abitudini. È la prima auto prodotta nella regione Asia-Pacifico a integrare nativamente Google Maps Auto grazie a una partnership strategica con Google, permettendo così ai clienti europei dia dialogare con un’interfaccia cui sono abituati.Il profiloLe capacità di calcolo dei chipL'infotainment, che sfrutta uno schermo da 15,6 pollici e un head up display a tutta larghezza, non proietta semplicemente le istruzioni sul percorso, ma integra la navigazione di Google a livello di sistema per calcolare i consumi, pianificare le soste di ricarica in tempo reale e ottimizzare la gestione termica della batteria durante il viaggio.Il vero segreto della L03 non sta sotto il cofano, ma è il chip XPENG Turing AI. Nelle versioni più avanzate, la vettura monta ben tre chip Turing, capaci di sprigionare una potenza di calcolo che raggiunge i 2.250 TOPS (un livello di potenza digitale senza precedenti per questa fascia di prezzo). Questa notevole capacità di calcolo gestisce l'intelligenza artificiale del sistema di guida assistita di seconda generazione, il VLA 2.0 (Visual Language Architecture), in grado di mappare scenari urbani complessi in tempo reale e persino di attuare manovre di emergenza salvavita, come mantenere la traiettoria in caso di scoppio improvviso di uno pneumatico.Il cruscottoDesign dell'ex capo esterni FerrariLa silhouette sportiva e filante è opera del team guidato da JuanMa López, ex responsabile del design degli esterni in Ferrari, ma con un recente passato prima in BYD e poi in Changan.López ha applicato alla L03 la filosofia estetica "Vital Flow", fondendo linee muscolose da fastback a una carrozzeria wide-body. Il risultato? Un crossover coupé slanciato, con portiere senza cornice per i vetri e gruppi ottici a "T" dal forte impatto visivo. Grazie a ben 22 ottimizzazioni aerodinamiche (tra cui una griglia anteriore attiva AGS che si apre e si chiude in base alle necessità di raffreddamento), la L03 vanta un coefficiente di penetrazione aerodinamica Cx di appena 0,228 che si traduce direttamente in maggiore efficienza e chilometri di autonomia guadagnati in autostrada.Lunga 4,65 metri e larga 1,89, la L03 si colloca nel cuore del segmento europeo dei Suv e crossover di medie dimensioni dove domina la Tesla Model Y e dove i costruttori propongono sempre più spesso il design del coupé sulle varianti elettriche. Nonostante la silhouette fastback, lo spazio a bordo è piuttosto generoso grazie a un passo di 2,85 metri. Il bagagliaio posteriore offre una capacità di carico non proprio ai vertici, che varia da 539 a 1.640 litri (a cui si aggiungono ben 40 scomparti nell'abitacolo e, nella variante elettrica, un frunk anteriore da 102 litri).Vista da davantiElettrica pura (BEV) o Power X (REEV)Sviluppata sulla piattaforma modulare SEPA 3.0 a 440 Volt, la L03 elimina l'ansia da ricarica proponendo due diverse tipi di propulsione, entrambi con trazione posteriore da 248 CV (183 kW) e 280 Nm di coppia (arriverà poi anche una variante a trazione integrale da 387 Cv).Per l’elettrica fino a 520 km di autonomia (ciclo WLTP) per la variante con batteria più grande e capacità di passare dal 10% all'80% in appena 19 minuti.La versione Power X (REEV) arriva a percorrere fino a 200 km in elettrico e oltre 1.000 complessivi. Non sono ancora state comunicate alcune informazioni tecniche dirimenti come la capacità delle batterie e le prestazioni.Tag LEGGI ANCHE L'E COMMUNITYEntra nella nostra community Whatsapp