Casi uno de cada dos conductores muertos en accidente de tráfico en 2025 había consumido alcohol, drogas o psicofármacos antes del siniestro. Así lo refleja la memoria anual de hallazgos toxicológicos en víctimas de accidente de tráfico, que revela un repunte de cocaína y psicofármacos, así como un importante incremento de los policonsumos.El informe, presentado este jueves en el Ministerio de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes y elaborado por el el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses (INTCF) en colaboración con siete Institutos de Medicina Legal y Ciencias Forenses y el Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico (DGT), muestra que 446 de las 894 víctimas mortales sometidas a autopsia y análisis toxicológico dio positivo en alguna de estas sustancias. Esto se traduce en un 49,9% de los conductores fallecidos analizados, un 1,7% más que el año anterior. Aumento de las drogas y los policonsumosEl alcohol continúa siendo la sustancia más detectada entre los fallecidos. La memoria constata que estuvo presente en el 32,4% de los conductores durante 2025. Pero pierde peso respecto al año anterior, cuando se registró un 34,4%. La memoria destaca que la tasa de alcoholemia superaba los 1,20 gramos por litro en el 20,3% de los casos analizados este año. Por el contrario, los positivos por drogas han repuntado en 2025. Han alcanzado los 20,9%, 4,5 puntos más que el año pasado. La cocaína fue detectada en el 14% de los conductores, el dato más alto registrado desde 2014, y el cannabis apareció en un 8,1%. La memoria también constata un incremento de los policonsumos. En el 36,3% de los casos positivos, la víctima había consumido más de un tipo de sustancia, lo que supone un ascenso del 25,9% respecto al año anterior. La combinación más habitual fue la de alcohol y drogas, que ha pasado del 13,1 en 2024 al 19,1% en 2025.Repunte de los psicofármacosLos psicofármacos alcanzaron el 17%, tras un incremento de 5,6 puntos con respecto a 2024. El consumo de estos fue el que más subió en el último año. Las benzodiacepinas, usadas para dormir o contra la ansiedad, se detectaron en un 56,6% de los conductores que dieron positivo en estas sustancias, lo que supone un incremento de 3,3 puntos. Le siguen los antidepresivos, aunque han registrado un descenso respecto al año anterior: fueron detectados en un 40,1% de los casos, 11,3 puntos menos que en 2024. En el caso de los opioides, que se recetan para aliviar el dolor intenso, también han sufrido un aumento, pasando del 12,1% en 2024 al 17,8% en 2025. "La conducción bajo la influencia de estos psicofármacos puede tener resultados fatales", ha explicado durante la presentación de la memoria el director del INTCF, Jorge González, que ha indicado que pueden producir "una merma en las capacidades psicofísicas para conducir vehículos a motor". Conducir bajo los efectos de estas sustancias no es ilegal, ni tampoco hay un mínimo legal establecido por ley, como es el caso del alcohol. Sin embargo, el INTCF aconseja que no se conduzca si se están tomando benzodiacepinas o antidepresivos porque puede aumentar el riesgo de accidente. Y mucho menos que se mezcle con otras sustancias, ya que puede ser todavía más peligroso.La memoria también pone el foco en los peatones fallecidos por atropello. El porcentaje de víctimas con resultados toxicológicos positivos aumentó hasta el 50,9%, ocho puntos más que en 2024. Por primera vez desde que existen registros, los psicofármacos fueron la sustancia más detectada entre estos peatones, presentes en el 57,5% de los casos positivos, por delante del alcohol (48,3%) y las drogas (29,9%).El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha explicado durante la presentación de la memoria que el 42% de los accidentes de tráfico mortales son por salida de la vía. Al analizar a las víctimas, se detectó que en algunos casos no había consumo de drogas ni alcohol. Y tampoco había un teléfono móvil cerca. "El Observatorio Nacional de Seguridad Vial comprobó que el 7% de los siniestros mortales estaban producidos por la somnolencia", ha apuntado.Pere Navarro ha aclarado que el perfil de los conductores se corresponde con alguien "que va solo en el coche" y que los siniestros suelen ocurrir "o después de comer o a altas horas de la madrugada". Al profundizar en el tema de la somnolencia y el consumo de benzodiacepinas, el Observatorio llegó a la conclusión de que España es el país que duerme peor o menos de toda la Unión Europea, y más concretamente un 10% que la media de europeos. Además, es el país que más pastillas para dormir consume. "Es un problema de salud pública", ha añadido el directo general de Tráfico.Hombres de mediana edad y accidentes en días laborablesEl estudio desmonta la idea de que los conductores jóvenes concentran la mayoría de los positivos entre las víctimas mortales. La mayor parte de los fallecidos con resultados toxicológicos positivos fueron hombres de entre 35 y 54 años, con una edad media de 47,4 años. De los 446 casos, el 23,3% correspondía a personas de entre 45 y 54 años y el 22,2% al grupo de 35 a 44 años. En cambio, los de entre 18 y 24 años representaron el 7,2% de los positivos y los de 25 a 34 años, el 16,4%.Respecto al tipo de vehículo, el 46,4% de las víctimas circulaba en turismo y el 35,4% en motocicleta. Asimismo, el 61,9% de los accidentes se produjo en días laborables, frente al 38,1% registrado durante fines de semana o festivos.Aumentan los positivos entre los peatones fallecidosDurante la presentación del informe, el fiscal de Sala de Seguridad Vial, Mario Jesús Sanz, ha calificado de "demoledor" e "inasumible" que uno de cada dos conductores fallecidos hubiera consumido alguna sustancia. "No podemos normalizar que tengamos la mitad de conductores fallecidos con positivos en drogas, alcohol o psicofármacos", ha advertido.Sanz también destacó el descenso de las condenas por delitos contra la seguridad vial relacionados con el consumo de alcohol y drogas. Según explicó, pasaron de algo más de 50.000 en 2023 y de 47.103 en 2024 a las 31.159 durante 2025.