Peter Navarro, a Fehér Ház kereskedelmi és gyártási ügyekért felelős vezető tanácsadója a Politicóban megjelent véleménycikkében azt állítja, hogy a BYD a kínai iparpolitika mintapéldája: másolással, technológiai tudásszerzéssel, állami támogatásokkal és agresszív terjeszkedéssel vált a világ legnagyobb elektromosautó-gyártójává.
Navarro szerint a BYD felemelkedése nem pusztán piaci siker. A vállalat a nyugati autógyártóktól megszerzett technológiai tudást, beszállítói kapcsolatokat és gyártási tapasztalatokat használta fel arra, hogy saját, vertikálisan integrált rendszerét kiépítse. A cikk szerzője úgy véli, hogy a kínai cég ma már komoly fenyegetést jelent az európai autóiparra, különösen a német gyártókra.
A szerző példaként a Volkswagent említi, amelynek kínai nyeresége az elmúlt évtizedben jelentősen visszaesett, miközben több tízezer munkahely megszüntetését tervezi. Szerinte a Mercedes, a BMW és a Porsche is hasonló nyomás alatt áll a kínai verseny miatt.
Navarro bírálja az Európai Uniót is, amiért szerinte nem lép fel kellő határozottsággal a kínai elektromos autók importjával szemben. Úgy látja, az uniós tagállamok gazdasági érdekei megosztják Európát, ezért Brüsszel nem tud egységes stratégiát kialakítani Pekinggel szemben. Magyarországot külön is megemlíti mint a kínai akkumulátor- és autóipari beruházások egyik európai célpontját.
