Die Vorlage für den Bahnausbau wirkt sich auf die Ausschreibung der neuen Fernverkehrszüge aus. Die künftige Flotte soll besonders den Bedürfnissen von Freizeitreisenden Rechnung tragen.16.07.2026, 05.30 Uhr3 LeseminutenDie SBB-Pendelzüge mit den Wagen des Typs IC 2000 sind noch länger im Einsatz.ImagoDie SBB planen das nächste grosse Beschaffungsprojekt für den Fernverkehr. Die neuen Züge sollen die in die Jahre gekommenen, aber nach wie vor unentbehrlichen Einheitswagen des Typs IV (EW IV) ersetzen und mittelfristig auch die bewährten Doppelstock-Pendelzüge des Typs IC 2000 ablösen. Es dürfte sich um den grössten Auftrag seit den Doppelstockzügen des Typs FV-Dosto handeln. Die Bundesbahnen wollten die Beschaffung der neuen doppelstöckigen Züge bis Ende des vergangenen Jahres vergeben. Dies gab der Bahnchef Vincent Ducrot Ende 2024 im Interview mit der NZZ bekannt.Optimieren Sie Ihre BrowsereinstellungenNZZ.ch benötigt JavaScript für wichtige Funktionen. Ihr Browser oder Adblocker verhindert dies momentan.Bitte passen Sie die Einstellungen an.Nun kommt es jedoch zu einer grösseren Verzögerung. Die für Ende 2025 vorgesehene Ausschreibung erfolge voraussichtlich 2027, sagt die SBB-Sprecherin Sabrina Schellenberg. Denn nach der Ankündigung im Interview habe der Bundesrat das ETH-Gutachten «Verkehr ’45» in Auftrag gegeben. Dieses habe Folgen für das Beschaffungsprojekt. Welche Infrastruktur der Bund priorisiere, wirke sich auf das künftige Angebot und dieses wiederum auf das Rollmaterial aus.Bahnvorlage bis zum nächsten JahrBis zur definitiven Verabschiedung dieser Vorlage dürfte jedoch noch einige Zeit verstreichen. Erst im vergangenen Monat hat der Bundesrat die Vernehmlassung gestartet, die bis Oktober dauert. Die Botschaft an das Parlament will Verkehrsminister Albert Rösti Anfang des kommenden Jahres vorlegen. Im Rahmen des nächsten Ausbauschritts will die Landesregierung mehrere Grossprojekte umsetzen, darunter den Zimmerberg-Basistunnel II, das vierte Gleis im Bahnhof Zürich Stadelhofen, eine erste Etappe des Luzerner Tiefbahnhofs samt Durchmesserlinie sowie den Grimseltunnel. Im Fernverkehr sind unter anderem der Viertelstundentakt zwischen Zürich und Bern sowie der Halbstundentakt zwischen Bern und Luzern geplant.Ducrot hatte im NZZ-Interview auch erklärt, dass die SBB im Freizeitverkehr flexibel werden wollen. In der warmen Jahreszeit sind auf vielen Verbindungen immer mehr Passagiere mit Velos unterwegs. Auf Strecken wie von Zürich nach Bern und Interlaken beziehungsweise ins Wallis hat zudem die Zahl der ausländischen Individualtouristen zugenommen, die oft mit vielen Koffern reisen.Gemäss Ducrot prüfen die SBB daher, Rollmaterial zu beschaffen, bei dem der Antrieb nicht mehr über den ganzen Zug verteilt ist, sondern sich in den Lokomotiven der Triebköpfe befindet. Solche Züge hätten gemäss Ducrot den Vorteil, dass sie sich einfacher mit Wagen verlängern lassen. Vom Frühling bis in den Herbst könnten die SBB einen Velowagen einreihen. Mit den heutigen Triebzügen ist das nicht möglich. Die FV-Dosto haben im Intercity-Verkehr meist standardmässig acht oder sechzehn Wagen.Triebzüge wieder ein ThemaOb die Bahn derartige Züge beschafft, ist nun allerdings wieder offen. Die SBB würden für die neuen Fernverkehrszüge alle Optionen prüfen, um die Kundenbedürfnisse optimal zu erfüllen, erklärt die Sprecherin Schellenberg. Dazu zähle das Fahrzeugkonzept, also beispielsweise die Frage, ob es sich um einen lokbespannten Zug oder um einen Triebzug handle, aber auch die Gestaltung der Innenräume. Klar ist, dass die SBB keine Experimente mit einer Neukonstruktion wie beim FV-Dosto mehr anstellen wollen. Gemäss Schellenberg bleibt die Strategie, bewährte und standardisierte Züge zu beschaffen, unverändert.Die SBB haben vorgesorgt, damit die Doppelstockwagen des Typs IC 2000 noch längere Zeit im Einsatz bleiben können. Sie haben diese von 2019 bis 2025 einem Refit unterzogen. In die Jahre gekommen sind die EW IV, die hohe Einstiege haben, wie es früher üblich war. Dennoch zählen die Wagen nach wie vor zum komfortabelsten Rollmaterial, das auf Schweizer Schienen fährt.Passend zum Artikel