Los aeropuertos registran un m�ximo de de 156 millones de pasajeros, un 3,7% m�s. El gestor de las infraestructuras destaca que el crecimiento es menor que el del a�o pasado, pero las operadoras subrayan que, al ritmo actual, en 2028 se llegar� a la previsi�n de Aena de 2028. En el trasfondo, la batalla por las tasas entre 2027 y 2031Aena y las aerol�neas han vuelto a enzarzarse hoy a cuenta del nuevo r�cord del tr�fico entre enero y junio. En total, los aeropuertos espa�oles registraron 156,2 millones de pasajeros, un 3,7% m�s que el a�o pasado en las mismas fechas. Mientras que la cifra de pasajeros de vuelos nacionales apenas subi� un 1%, la de las rutas internacionales se increment� un 5%.Estos datos se producen con tres guerras que afectan al sector (Ucrania, Israel e Ir�n) y con una subida de precios de los billetes como consecuencia del encarecimiento del combustible por el bloqueo del estrecho de Ormuz.En el comunicado publicado hoy, Aena insiste en que el aumento del primer semestre es "inferior al que se registr� en el primer semestre del a�o pasado con respecto a 2024, cuando creci� un 4,5%". La compa��a presidida por Maurici Lucena mantiene su previsi�n de alza de la actividad en un 1,3%, aunque meses atr�s reconoci� que deber� actualizarla (se entiende que al alza). Ese mismo incremento anual es el que la cotizada prev� entre 2027 y 2031, de acuerdo con el Documento de Regulaci�n Aeroportuaria III (Dora).Avi�n de Binter en Sevilla.Jose Manuel VidalEFEPara cumplirse la previsi�n del 1,3%, el tr�fico entre julio y diciembre deber�a bajar. Las aerol�neas han informado hoy de que tienen programados para lo que queda de la temporada de verano (julio-octubre) 150 millones de asientos, un 6,5% m�s que el a�o pasado en las mismas fechas.Los datos hasta junio han dado pie a la Asociaci�n de L�neas A�reas (ALA) para advertir de la "infraestimaci�n del tr�fico" por parte de Aena y para referirse a un "fuerte dinamismo del tr�fico a�reo en 2026 y las buenas perspectivas para el futuro".Tr�fico y tarifas�Por qu� importan las previsiones de tr�fico? En buena medida, porque definen la senda de las tasas que se van a pagar en los pr�ximos cinco a�os. De forma simplificada, a m�s pasajeros, tarifas m�s bajas (o menos altas), y al rev�s.Aena piensa que el tr�fico subir� un 1,3% de media durante el Dora III y que las tasas deber�an aumentar un 3,8% anual. Las aerol�neas han previsto un alza del 3,6% en las cifras de pasajeros y plantean un recorte de esos importes (de 11,02 euros por viajero de media ahora) del 4,9% cada ejercicio. La CNMC plantea un recorte del 0,59% en las tarifas despu�s de concluir que el tr�fico subir� un 2,2% cada a�o entre 2027 y 2031. La Direcci�n General de Aviaci�n Civil deber� redactar el texto final, que ser� aprobado en el �ltimo Consejo de Ministros de septiembre. Todas las inversionesCada actor trata de jugar sus cartas, consciente de los cientos de millones de euros que est�n en juego. Aena presiona con la necesidad de acometer todas las inversiones que ha planteado (9.991 millones regulados hasta 2031 y 12.881 millones contando tambi�n las no reguladas) y ha informado de que Madrid y Barcelona ver�n limitado su crecimiento a partir del pr�ximo verano por la falta de capacidad y hasta que se ejecuten sus expansiones.Por su parte, la Asociaci�n Internacional del Transporte A�reo (Iata) cuestiona la necesidad de todas esas inversiones y ALA, donde est�n integradas ense�as como Ryanair, Iberia, Vueling y Air Europa, entre otras, habla de la "tendencia hist�rica de infraestimaci�n de la demanda" por parte de Aena y advierte de que, al ritmo actual, el tr�fico previsto para 2028 se alcanzar� a finales de este mismo a�o.