A Volkswagen-csoport múlt csütörtöki felügyelőbizottsági ülése után derült ki, hogy átfogó átalakítási programot indítanak a német vállalatcsoportnál. A vállalat 2030-ig szóló stratégiája szerint akár 50 százalékkal csökkenthetik a modellkínálatot, míg az elérhető felszereltségi opciók száma 75 százalékkal is visszaeshet. Bár hivatalosan nem jelentettek be gyárbezárásokat vagy létszámleépítést, sajtóértesülések szerint négy németországi üzem bezárása és világszerte akár 100 ezer munkahely megszüntetése is felmerült. Ennek fényében készített interjút a Telex, Gerd Walkerrel, az Audi AG gyártásért és logisztikáért felelős igazgatósági tagjával és az Audi Hungaria felügyelőbizottságának elnökével, valamint Michael Bremével, az Audi Hungaria igazgatóságának elnökével.
Az Audi Hungaria 2025-ben történelmi csúcsot döntött az autógyártásban, 9,22 milliárd euró árbevétel mellett 368 millió euró adózott eredményről számolt be. Azzal, hogy az Audi Q3, illetve a Cupra Terramar gyártását a konszernen belül a magyar gyárnak adták oda, a járműgyártása sínre került, az Audi AG-n belül az irigyelt gyárak egyike most.
A motorgyártásnál azonban más a helyzet, ott „rugalmasságot” várnak el a munkatársaktól, ami azt is jelenti, hogy
