Ook zo'n 75 procent van de huidige opties per model gaat verdwijnen. De productiecapaciteit gaat van ongeveer 10 naar 9 miljoen voertuigen per jaar. De directie heeft die plannen voorgelegd aan de raad van commissarissen; ze moeten geleidelijk worden doorgevoerd om de kosten te verlagen.
"De wereldwijde situatie is het afgelopen jaar verder verslechterd. Daarom grijpen we nu in", aldus topman Oliver Blume. Europa's grootste autofabrikant kampt al langer met hoge kosten en overcapaciteit. Chinese concurrentie, strengere regelgeving en Amerikaanse importheffingen hebben de zaak verder onder druk gezet. De winstmarge halveerde tussen 2021 en 2025, en het aandeel verloor de afgelopen drie jaar meer dan de helft van zijn waarde.
Volkswagen dunt zijn modellenaanbod al langer uit. Bij Volkswagen zelf verdween de Touareg (na 1,2 miljoen verkochte exemplaren) in maart 2026 uit productie, net als de Touran. De T-Roc Convertible volgt in 2027. Audi schrapte recent de A1 en Q2, en eerder al de TT, R8 en Q8 e-tron. Bij Porsche gingen de benzineversies van de 718 Boxster en Cayman er in oktober uit, en de originele Macan verdwijnt eind deze maand.
Over gedwongen ontslagen is nu niets bekend. Wel gaan er al langer geruchten dat Volkswagen wereldwijd tot 100.000 banen wil schrappen en vier Duitse fabrieken wil sluiten. Die onrust is voelbaar op de vloer: donderdag protesteerden zeker 400 werknemers bij het hoofdkantoor in Wolfsburg uit angst voor massaontslagen. Vakbond IG Metall kondigde aan zich fel te zullen verzetten tegen grootschalig banenverlies.
