Cet article vous est offert Pour lire gratuitement cet article réservé aux abonnés, connectez-vous Se connecter Vous n'êtes pas inscrit sur Le Monde ? Inscrivez-vous gratuitement La ruée sur les ports L’épisode 6 sera disponible prochainement. La ruée sur les ports L’épisode 6 sera disponible prochainement. « La ruée sur les ports » (5/16). Majoritairement détenue par le gouvernement de Dubaï, la compagnie est présente dans 75 pays, jusqu’en Afrique et en Amérique du Sud. Elle est le bras armé des Emirats arabes unis pour sécuriser leurs approvisionnements en minerais ou en denrées agricoles. Article réservé aux abonnés Mi-mars, d’immenses grues portuaires bleues, posées sur une barge, glissèrent lentement sur la mer Rouge, avant d’être installées sur les quais de Djedda, en Arabie saoudite. Elles sont désormais dix-sept, sur un appontement de deux kilomètres, à charger et décharger, avec leurs bras d’acier, les conteneurs du terminal de Djedda opérés par DP World. L’entreprise qui vient d’en faire l’acquisition est l’un des plus grands groupes de logistiques et d’infrastructure portuaire au monde, et l’un des rares à ne pas être contrôlé par une compagnie maritime. DP World est en effet détenue en majorité par le gouvernement de Dubaï, tout comme sa petite sœur AD Ports Group, un opérateur présent dans une cinquantaine de pays et qui appartient à l’émirat d’Abou Dhabi. Les deux sont cependant bien plus que des entreprises. « Le principal moteur de ces investissements est bien sûr commercial, mais la gestion d’infrastructures critiques dans des pays étrangers a inévitablement une dimension diplomatique et géopolitique », observe Justin Alexander, spécialiste des économies du Golfe et directeur du cabinet de conseil Khalij Economics. Il vous reste 82.27% de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés.