El proyecto para desarrollar capacidad en la costa este de Emiratos �rabes Unidos representa un importante cambio tras la guerra entre Estados Unidos e Ir�n.DP World planea construir un nuevo puerto y una terminal de contenedores en la costa este de Emiratos �rabes Unidos (EAU) que reducir�an la dependencia de Dub�i de su emblem�tico centro log�stico de Jebel Ali y permitir�an evitar el estrecho de Ormuz.Seg�n fuentes cercanas al asunto, el operador portuario dubait� est� en conversaciones para desarrollar un nuevo puerto multiusos en la zona costera de Fujairah y una nueva terminal en el puerto existente en el mismo emirato.En las �ltimas dos d�cadas, DP World se ha convertido en una de las entidades m�s prol�ficas a nivel internacional de EAU, construyendo un imperio portuario y log�stico a nivel mundial. Pero Jebel Ali sigue siendo la joya de la corona del grupo y de su propietario, Dub�i.Trasladar parte de la capacidad del puerto fuera de Dub�i representa un cambio radical para el emirato, que se ha consolidado como un centro global del comercio y las finanzas, en parte gracias al crecimiento de Jebel Ali.Los planes de DP World se alinean con una iniciativa m�s amplia del Gobierno de EAU para proteger su econom�a de futuras hostilidades con Ir�n reduciendo su dependencia del estrecho, donde el transporte mar�timo se ha visto interrumpido por ataques con drones y misiles iran�es desde la ofensiva de Estados Unidos e Israel.El nuevo proyecto reforzar�a la presencia de DP World en el Golfo de Om�n, permitiendo que los contenedores entren y salgan del pa�s sin tener que pasar por el estrecho, para luego transportarlos por tierra en camiones a Dub�i, Abu Dabi y los pa�ses vecinos del Golfo P�rsico.Desde que comenz� la guerra a finales de febrero, Ir�n ha disparado casi 3.000 drones o misiles contra EAU, m�s que contra ning�n otro pa�s. Al inicio del conflicto, se produjo un incendio en Jebel Ali, que las autoridades atribuyeron a la ca�da de escombros tras la interceptaci�n de un misil.La guerra con Ir�n supuso otro cap�tulo dif�cil para el grupo, que apenas unas semanas antes del estallido hab�a destituido a su presidente y consejero delegado, el sult�n Ahmed bin Sulayem, por sus v�nculos con el pederasta Jeffrey Epstein.Seg�n las fuentes, la actividad en Jebel Ali, el puerto de contenedores m�s grande de la regi�n, cay� entre un 90% y un 95% despu�s de que Ir�n cerrase el estrecho en respuesta a los ataques de Estados Unidos e Israel, lo que impuls� al operador portuario a buscar alternativas a la v�a mar�tima.Las fuentes explicaron que DP World est� negociando un acuerdo preliminar con funcionarios gubernamentales, aunque la estructura y la financiaci�n del nuevo proyecto a�n no se han concretado. Un alto directivo de la empresa afirm� que el nuevo puerto podr�a estar terminado en un a�o y medio.DP World declin� confirmar detalles sobre cualquier proyecto en la costa este, pero indic� que "se est�n elaborando planes de diversificaci�n para superar esta situaci�n".Funcionarios del Golfo P�rsico se�alaron que el desplazamiento hacia el este no implicaba que Jebel Ali fuera a ser reemplazado por completo. Construido y ampliado a lo largo de varias d�cadas, este centro log�stico consta de una vasta zona econ�mica franca, almacenes e instalaciones para la industria pesada."Jebel Ali seguir� siendo Jebel Ali", declar� un alto directivo de la empresa a Financial Times. "Nunca se reducir� su tama�o".DP World invertir�a inicialmente cientos de millones de d�lares en el desarrollo de las nuevas instalaciones, pero esta cifra podr�a aumentar con el tiempo, dependiendo de la capacidad adicional necesaria, seg�n las fuentes."Tenemos nuestro propio plan y, en lo que compete a DP World, hemos estado muy activos explorando la costa este", explic� el alto directivo. "Es una medida defensiva por si las cosas se complican", afirm�.Los planes de DP World ponen de manifiesto c�mo Ir�n ha obligado a gobiernos y empresas de la regi�n a reconsiderar la infraestructura y los corredores econ�micos desarrollados bajo la premisa de que habr�a un paso ininterrumpido por el estrecho.Antes de la guerra, el tr�fico por el estrecho ascend�a a unos 135 buques diarios, pero apenas super� los 40 tr�nsitos diarios desde que la v�a mar�tima volvi� a declararse abierta brevemente tras la firma de un alto el fuego provisional entre Estados Unidos e Ir�n.La precaria situaci�n del proceso diplom�tico ha quedado evidenciada por la escalada de ataques rec�procos y los ataques iran�es contra buques en la estrecha v�a mar�tima durante la �ltima semana. Las �ltimas hostilidades han provocado, una vez m�s, una dr�stica reducci�n del tr�fico.El puerto de Jebel Ali, que gestion� 15,6 millones de contenedores de 20 pies el a�o pasado, desempe�� un papel fundamental en el establecimiento de Dub�i como centro log�stico y de reexportaci�n global, especialmente entre China y �frica. Sin embargo, su ubicaci�n hace que dependa de la estrecha v�a mar�tima entre Ir�n y Om�n."Es probable que el impacto en Jebel Ali sea significativo y permanente", afirm� Lars Jensen, consejero delegado de la consultora Vespucci Maritime.La agencia de calificaci�n Moody's estim� que los ingresos totales de DP World caer�an de 6.600 millones de d�lares en 2025 a unos 5.900 millones este a�o como consecuencia del conflicto.Desde el inicio de la guerra, la compa��a ya ha recurrido a las instalaciones de la costa este del pa�s, desviando los env�os de carga de Jebel Ali a los puertos de Fuyaira y Khor Fakkan, que sufren una gran congesti�n debido a la crisis.Los nuevos planes se conocen en un momento en que Gulftainer, con sede en Sharjah, busca su propia expansi�n en la cercana terminal de contenedores de Khor Fakkan, tambi�n ubicada en la costa este de EAU. A principios de este mes, la compa��a anunci� un plan de inversi�n de 2.000 millones de d�lares para aumentar la capacidad de Khor Fakkan.Fuyaira, uno de los siete emiratos que conforman EAU, ya desempe�a un papel estrat�gico en la infraestructura energ�tica del pa�s. Abu Dabi exporta una parte de su crudo a trav�s de esta terminal y planea aumentar los vol�menes para evitar el estrecho de Ormuz.� The Financial Times Limited [2026]. Todos los derechos reservados. FT y Financial Times son marcas registradas de Financial Times Limited. Queda prohibida la redistribuci�n, copia o modificaci�n. EXPANSI�N es el �nico responsable de esta traducci�n y Financial Times Limited no se hace responsable de la exactitud de la misma.