Qatar, Emirates y Etihad, que concentran los vuelos entre Espa�a y Oriente Pr�ximo, operan ya las mismas frecuencias o m�s que en 2025. Riyadh Air comienza a operar el 14 de julio.La reanudaci�n de los ataques de EEUU contra Ir�n pone a prueba la recuperaci�n del tr�fico entre Espa�a y Oriente Pr�ximo, y la de las rutas de las aerol�neas del golfo P�rsico, que estaban cerca de la normalizaci�n, al menos en cuanto a la oferta. El hundimiento del tr�fico a�reo en marzo y el repliegue de las aerol�neas ha dado paso a una recuperaci�n firme de la capacidad y de la mayor�a de las rutas.Emirates, Qatar y Etihad, las principales aerol�neas de la regi�n, han anunciado la pr�ctica vuelta a la normalidad, a la espera de que los pasajeros se comporten de igual forma, tanto en el corredor con Espa�a como con el resto del mundo, dada su funci�n de enlace entre Asia y Europa.En el acumulado de 2026, 1,14 millones de personas se han desplazado entre Espa�a y Oriente Pr�ximo, seg�n datos de Aena, el gestor aeroportuario. La vuelta a la normalidad podr�a ser relativamente veloz. Del hundimiento del 71% de la actividad en marzo, se pas� al recorte del 60% en abril y al 33% en mayo. A falta de conocer el dato de junio, se espera que el hueco se siga cubriendo.M�s vuelos de Qatar en Espa�aQatar asegura que ya opera m�s vuelos semanales con Espa�a que el a�o pasado.Qatar Airways opera este verano 49 frecuencias semanales con España, cuatro más que en 2025. El grupo vuela a 160 destinos (41 en Europa), "una proporción significativa de su red", según una portavoz, que insiste en la "fuerte demanda de Europa hacia Asia" y, en el caso de España, hacia Japón. "Las ventas crecen semana a semana respecto al año pasado", añade la compañía del Golfo con más pasajeros en España.Los cuatro aeropuertos que concentran el grueso del tr�fico con Espa�a son Hamad Internacional (Doha, en Catar, con un 32%); Dub�i (24%) y Abu Dabi (17%), ambos en Emiratos �rabes Unidos; y Tel Aviv (Israel, con un 16%), seguidos, a mucha distancia, por Yed� (4,3%), Kuwait (2,1%) y Am�n (2,1%).Para la presente semana est�n previstas 199 frecuencias entre Espa�a y Oriente Pr�ximo, quince m�s que en la misma semana del a�o pasado y 28 m�s que en la segunda semana de febrero, antes de que comenzara la guerra en Ir�n, seg�n datos de OAG, una consultora especializada en el sector de aerol�neas.En el caso de Europa, por ejemplo, son 3.724 vuelos de ida y vuelta para la semana que acaba ma�ana, un 4% m�s que en febrero, pero un 3% menos que un a�o atr�s, seg�n la misma fuente.Qatar Airways es la compa��a que m�s tr�fico mueve entre Espa�a y la regi�n y acaba de anunciar un refuerzo de sus rutas clave en el pa�s, con tres vuelos diarios con Barcelona y Madrid y uno con M�laga. La aerol�nea ya opera en 41 ciudades de Europa y vuela a 160 destinos en todo el mundo. "Los factores de ocupaci�n crecen semana tras semana en Europa", apuntan en la aerol�nea, due�a del 25% de IAG, la matriz de Iberia.Regreso discreto de IberiaIberia (en la imagen, uno de sus aviones) y Air Europa han recuperado rutas con Oriente Pr�ximo.Iberia volvió a Doha el pasado 3 de julio con tres frecuencias semanales, frente al vuelo diario que tenía antes de la guerra en Irán. Su filial Iberia Express sigue sin regresar a Tel Aviv (Israel). A diferencia de las compañías del Golfo, que tuvieron que dejar en tierra parte de su flota, ambas enseñas han desplazado sus aviones hacia otros destinos, como Latinoamérica, en el caso de la primera, y los corredores de la Península con las islas, en la segunda.El segundo grupo con m�s pasajeros es Emirates, que ofrece ya la misma capacidad que el a�o pasado, con tres vuelos diarios a Barcelona (uno de ellos conecta posteriormente con Ciudad de M�xico) y dos con Madrid. El grupo ya ha recuperado 140 destinos, es decir, la mayor�a de su red.El presidente de la compa��a, Tim Clark, en una reciente entrevista con la CNN, habl� de la capacidad de su grupo para "restablecer de forma r�pida su actividad" tras conflictos como el de Israel o recordar las dos guerras del Golfo y la ca�da de Saddam Hussein como ejemplos.Otro ejemplo de recuperaci�n es Etihad, que opera 14 frecuencias semanales con Madrid, 11 con Barcelona, 4 con M�laga y 3 con Palma. "Ten�amos el compromiso de estrenar Palma este verano y lo hemos cumplido. Espa�a est� completamente recuperada", apunta a EXPANSI�N el vicepresidente de ventas de la aerol�nea, Javier Alija, quien explica que la compa��a opera en toda su red un 10% m�s de capacidad que el verano pasado y que los aviones vuelan llenos al 90%.Una de las muestras de la paulatina vuelta a la normalidad es la inauguraci�n de una nueva ruta entre Riad y M�laga (comienza el 14 de julio) y Madrid (17 de julio) por parte de Riyadh Air, aerol�nea controlada por el fondo PIF y patrocinadora del Atl�tico de Madrid. La ruta a M�laga ser� estacional y contar� con tres frecuencias semanales, mientras que la de Madrid, que es permanente, nace con cuatro vuelos por semana.Etihad, por encima de 2025Etihad opera unas 120 rutas desde su base en Abu Dabi (Emiratos �rabes Unidos)."Nadie quiere oír las noticias que llegan de Irán, pero hay resiliencia y la gente tiene ganas de seguir viajando, a lo que se añaden las garantías que damos", explica Javier Alija, vicepresidente de ventas de Etihad. La aerolínea tuvo que suspender "casi toda" su actividad a principios de marzo, pero ya opera un 10% por encima del verano pasado con los aviones al 90% de ocupación. "Emiratos opera con normalidad desde hace tres meses", subraya.Con Israel, El Al reanud� su actividad con Madrid y Barcelona hasta recuperar una programaci�n similar a la de antes de la guerra. A este pa�s regres� Air Europa el 29 de mayo, pero no Iberia Express, que no lo har� antes del 1 de septiembre. Iberia ofrece tres vuelos semanales a Doha (antes de la crisis era uno diario) y Vueling mantiene desde 2023 -cuando comenz� la guerra de Israel y Ham�s- la suspensi�n de rutas con Tel Aviv, Am�n (Jordania) y Beirut (L�bano).