El segmento rey vuelve a impulsar el mercado espa�ol de la moto, que crece un 24,3% en el primer semestre y ya apunta a cerrar un 2026 de r�cord seg�n datos de Anesdor. Mientras Honda mantiene el liderazgo y Yamaha coloca al modelo m�s vendido, la china Zontes protagoniza la gran sorpresa al asaltar el podio de las marcas m�s vendidas con su extraordinario debut de su nuevo 125 X.El mercado espa�ol de la moto contin�a acelerando y el segmento de los esc�teres de 125 cc vuelve a ejercer de principal motor del crecimiento. Las matriculaciones alcanzaron las 35.210 unidades en junio, un 29% m�s que en el mismo mes del a�o pasado, mientras que el acumulado del primer semestre se sit�a en 154.152 unidades, un 24,3% por encima del registrado en 2025. En este escenario, los modelos de octavo de litro siguen concentrando buena parte de la demanda gracias a su versatilidad para el uso urbano, sus contenidos costes de utilizaci�n y la posibilidad de ser conducidos con el permiso B.Este primer semestre cierra pues "con cifras muy s�lidas y significativamente por encima de nuestras previsiones", destaca Jos� Mar�a Ria�o, secretario general de Anesdor. "Si el sector mantiene este ritmo de crecimiento en la segunda mitad de 2026, podr�amos acercarnos, o incluso superar, el hito hist�rico de las 300.000 matriculaciones". Ria�o atribuye esta evoluci�n a que cada vez m�s ciudadanos optan por la moto y los veh�culos ligeros por su agilidad, menor impacto ambiental y accesibilidad econ�mica.Honda, l�der de ventasLa marca alada sigue mandando con mano firme en el mercado espa�ol de las dos ruedas del que es l�der desde el ejercicio de 1989. Honda matricul� 27.060 unidades en el primer semestre del a�o, creciendo un enga�oso 0,9% ya que la firma no abus� de las automatriculaciones en el arranque de 2025. Entre ellas, el PCX 125 -12,5 CV, asiento a 763 mm, 133 kg y desde 3.499 euros- mantiene una s�lida segunda posici�n en el r�nking con 5.024 unidades (un 35,6% m�s); el carism�tico modelo Scoopy -11,7 CV, asiento a 765 mm, 118 kg y desde 2.750 euros- es cuarto con 2.736 (8,4%); el Forza 125 -15CC, 780 mm de altura de asiento, 164 kg y desde 5.600 euros- es quinto con 2.82 unidades aunque se resiente en ventas (-12,6%), y el Vision 110 -8,7 CV, asiento a 785 mm, 100 kg y desde 2.299 euros- cierra el 'top 10' con 1.524 unidades, eso s�, con un fuerte crecimiento (49,4%).Yamaha, crecimiento de casi un 12%La marca de los tres diapasones acumula un total de 20.238 unidades en los seis primeros meses del a�o, lo que supone un crecimiento del 11,8% respecto al mismo periodo del pasado 2025. Su modelo estrella es el NMax 125 -12 CV de potencia, un asiento a 770 mm, 132 kg de peso y desde 3.599 euros- es el l�der del mercado en lo que llevamos de curso con 6.592 unidades matriculadas (creciendo un 2,7%). Por su parte, el X-Max 125 -con 12 CV, asiento a 800mm, 167 kg y que parte de los 5.499 euros- es el s�ptimo m�s vendido con 2.139 unidades (un 19,2% m�s).El Agility S 125 de Kymco.Kymco, m�sculo taiwan�sLa marca taiwanesa se hace fuerte en la 5� posici�n del r�nking con unas ventas acumuladas en estos primeros seis meses del a�o de 7.637 unidades, creciendo un 20,2%. Su modelo m�s vendido es Agility S 125 -sexto en el r�nking, 11 CV, un asiento a 800 mm, 133 kg y desde 2.390 euros- que con 2.310 unidades matriculadas es uno de los esc�teres que m�s crece (69,7%).Sym: dos modelos en el 'top ten'La marca taiwanesa matricul� hasta 7.474 unidades en el primer semestre lo que la sit�a muy cerca de su compatriota Kymco, creciendo un 14,7%. Entre sus modelos, dos se cuelan en el 'top 10': el Symphony 125 -11,4 CV, asinto a 792 mm, 122 kg y desde 2.299 euros- del que matricul� 3.223 unidades (11,6%); y el Jet 14 LC 125 -noveno del r�nking, 12,6 CV, 785 mm de altura de asiento, 129 kg y desde 2.599 euros- que registr� 1.622 unidades (22,5%).Zontes sube al podio y rompe la b�scula con el 125 X Flori�n R.S. | Carlos Mor�nQuién lo hubiera dicho hace solo un par de ejercicios. La marca china del grupo Guangdong Tayo es la tercera del mercado español por volumen de ventas con 14.322 unidades en el semestre, creciendo un 49,9%. Su último modelo estrella es este 125 X con el que marca dos hitos. El primero en colarse en el puesto octavo entre los escúteres 125 cc más vendidos con apenas unas semanas en el mercado: 1.953 unidades. El segundo es su peso y prestaciones. Su chasis de aluminio Silafont-36 -aleación de aluminio prémium creada para la inyección a alta presión y que destaca por su extrema ductilidad, ligereza y resistencia a la fatiga, desarrollada en 1994 por la empresa Aluminium Rheinfelden- hace que solo pese 108 kg en seco (unos 117 kg en orden de marcha). Este dato, junto a los 15 CV que declara, hace que tenga la mejor relación peso potencia de todos los escúteres del segmento 125cc, algo que se nota mucho cuando se rueda con él (lástima que la pantalla no proteja algo más para poder lograr los 120 km/h, de los que se queda muy cerca). Las suspensiones trabajaban bien con un punto extra de dureza para darle solidez al ser tan liviana y con una frenada también muy correcta. Con llanta delantera de 14'' y trasera de 13", tiene gran capacidad de carga (dos cascos integrales) y luz en el hueco bajo el asiento, dos amplias guanteras y un gancho portabolsas. El equipamiento de serie es bastante completo especialmente teniendo en cuenta su contenido precio, que parte de los 2.688 euros: incluye pantalla TFT de 5'' configurable con conectividad 'mirroring' con 'smartphone', navegación e indicador de presión y temperatura de los neumáticos.