La capital brit�nica experimenta esta semana su tercera ola de calor del a�o, con temperaturas que se prev� que alcancen los 34 �C.El metro de Londres lleva m�s de nueve a�os sin incorporar un tren nuevo con aire acondicionado, y los pasajeros de algunas l�neas podr�an tener que soportar d�cadas de calor sofocante debido a los desaf�os t�cnicos y las presiones financieras.La capital est� experimentando esta semana su tercera ola de calor del a�o, con temperaturas que se prev� alcancen los 34 �C. El mes pasado, el junio m�s caluroso registrado en Inglaterra, se alcanzaron temperaturas cercanas a los 40 �C en la l�nea Central y otras l�neas subterr�neas profundas.Emma Howard Boyd, presidenta de la Comisi�n Nacional de Riesgos por Calor, asegur� que modernizar el metro "para que pueda operar de forma segura y fiable en condiciones de calor extremo es una necesidad econ�mica".Alrededor de 190 trenes del metro ya cuentan con aire acondicionado, pero los m�s nuevos se pusieron en servicio en junio de 2017. Adem�s, todos circulan por l�neas subterr�neas poco profundas, como District y Circle, y no por las l�neas subterr�neas profundas que representan el 60% de la red.La Elizabeth Line, inaugurada en 2022 pero que no forma parte del metro, tambi�n cuenta con trenes con aire acondicionado.Las l�neas subterr�neas profundas han planteado durante mucho tiempo desaf�os t�cnicos para implementar medidas de refrigeraci�n.A partir de la d�cada de 1890, se construyeron utilizando tuneladoras que perforan el suelo arcilloso blando de Londres, pero los t�neles dejan poco espacio de aire alrededor de los trenes, lo que hist�ricamente ha dificultado la instalaci�n de aire acondicionado.Adem�s, el efecto "pist�n" del paso diario de cientos de trenes en hora punta ha creado una zona de suelo caliente alrededor de los t�neles, agravando a�n m�s el problema de la refrigeraci�n.La l�nea Piccadilly, donde los trenes actuales se introdujeron all� por 1973, comenzar� a recibir una nueva flota a finales de este a�o que la convertir� en la primera l�nea subterr�nea profunda con aire acondicionado.Los nuevos trenes, fabricados por Siemens, aprovechan el tama�o reducido de los sistemas modernos de aire acondicionado para instalar las unidades bajo los vagones. El dise�o permiti� crear espacio adicional para el aire acondicionado reduciendo el n�mero de ruedas.Sin embargo, el dise�o ha experimentado problemas iniciales de importancia durante las pruebas, y Transport for London (TfL) pospuso el a�o pasado la puesta en servicio de las primeras unidades, prevista inicialmente para diciembre de 2025, hasta diciembre de este a�o.London TravelWatch, el organismo regulador del transporte en la capital brit�nica, afirma que los "la llegada de los [nuevos] trenes con aire acondicionado de la l�nea Piccadilly es urgente", y a�ade que existe una "necesidad real de una mayor inversi�n" en sistemas de aire acondicionado u otros sistemas de refrigeraci�n en toda la red de transporte p�blico de Londres.TfL tiene previsto encargar trenes con aire acondicionado para la l�nea Bakerloo —cuyos trenes actuales datan de 1972— y las l�neas Central y Waterloo & City —que utilizan trenes incorporados en 1992—, pero a�n no ha recibido financiaci�n para realizar las compras.Incluso una vez que los trenes de la l�nea Piccadilly entren en servicio, es probable que pasen d�cadas antes de que todo el sistema cuente con trenes con aire acondicionado.Actualmente no existe un plazo establecido para reemplazar las grandes flotas sin aire acondicionado que operan en las l�neas Northern y Jubilee, introducidas a finales de la d�cada de 1990 y principios de la de 2000.Es probable que los trenes m�s nuevos sin aire acondicionado, introducidos entre 2009 y 2011 en la l�nea Victoria, sigan en servicio durante varias d�cadas m�s antes de que los pasajeros de esa l�nea se libren del calor.Nick Dent, director de operaciones de atenci�n al cliente de TfL, afirma que la empresa est� "trabajando para garantizar que nuestros servicios de transporte sigan siendo eficaces ante episodios de calor extremo m�s frecuentes".A�ade que TfL est� "invirtiendo millones" para mejorar la red y ha "implementado soluciones de eficiencia energ�tica en los trenes nuevos, que reducen el calor generado".Durante la hist�rica ola de calor de junio, el suelo de un tren de la l�nea Piccadilly alcanz� los 40 �C, seg�n im�genes t�rmicas tomadas por TI Thermal Imaging para Greenpeace.Las altas temperaturas han sido muy criticadas por pasajeros, activistas y trabajadores.Finn Brennan, organizador a tiempo completo en el metro de Londres para el sindicato ASLEF, atribuye la situaci�n a la falta de financiaci�n gubernamental en el pasado. "El cambio clim�tico implica que invertir en un transporte p�blico asequible y adaptado al aumento de las temperaturas es esencial para el futuro de Londres", a�ade.Las olas de calor de este a�o en Reino Unido han provocado importantes interrupciones en escuelas, hospitales y redes de transporte, lo que refuerza la preocupaci�n de que el pa�s no est� preparado para los efectos del cambio clim�tico, que, seg�n los cient�ficos, est� haciendo que los fen�menos meteorol�gicos extremos, incluidas las temperaturas m�s altas, sean m�s frecuentes e intensos.� The Financial Times Limited [2026]. Todos los derechos reservados. FT y Financial Times son marcas registradas de Financial Times Limited. Queda prohibida la redistribuci�n, copia o modificaci�n. EXPANSI�N es el �nico responsable de esta traducci�n y Financial Times Limited no se hace responsable de la exactitud de la misma.