A.S/TRESBActualizado Martes,

julio

11:05Hay soluciones urbanas que nacen con la intenci�n de facilitar la vida a quienes se mueven por la ciudad, pero el paso del tiempo tambi�n pone a prueba su utilidad real. En Barcelona, algunas f�rmulas pensadas para hacer m�s c�moda la movilidad diaria han terminado generando un problema a�adido en el espacio p�blico cuando el uso no ha sido el esperado. Lo que en un primer momento pod�a parecer una alternativa �gil para trayectos cortos se ha convertido, seg�n el Ayuntamiento, en un foco de quejas, sanciones y bicicletas mal aparcadas en puntos muy transitados de Barcelona.Esta es la medida que podr�a transformar para siempre la manera de moverse en bici por BarcelonaEl Ayuntamiento de Barcelona ha decidido poner fin al servicio de bicicletas compartidas de operadores privados, conocido como 'bicisharing'. La medida fue anunciada por el alcalde, Jaume Collboni, el 4 de junio y supone que el consistorio no renovar� las licencias de estas empresas cuando termine su vigencia a finales de 2026.En la pr�ctica, esto implica que el modelo actual de alquiler por minutos gestionado por compa��as privadas dejar� de operar en la ciudad a partir de 2027. El cambio afecta a una f�rmula que permit�a coger una bicicleta desde una aplicaci�n m�vil para realizar desplazamientos cortos, pero que el Ayuntamiento considera que no ha funcionado como se esperaba.El argumento del gobierno municipal es que la movilidad sostenible en bicicleta debe priorizar a las personas residentes y estar mejor ordenada en el espacio p�blico. Collboni ha vinculado la decisi�n al mal uso del servicio, especialmente por la acumulaci�n de bicicletas mal estacionadas en la v�a p�blica.La medida no elimina la bicicleta compartida en la ciudad, pero s� cambia el modelo que podr� seguir operando. A partir de ahora, el consistorio quiere concentrar este tipo de movilidad en el servicio p�blico y en f�rmulas de alquiler m�s controladas, como las tiendas f�sicas, especialmente en el caso de visitantes y turistas.Refuerzo del Bicing ante el fin de las licencias a empresas privadasEl fin de las licencias privadas no afecta a Bicing, el servicio p�blico municipal. Las bicicletas rojas y blancas del Ayuntamiento seguir�n funcionando y ganar�n peso dentro de la movilidad compartida de Barcelona, que quedar� mucho m�s ligada al sistema p�blico que al alquiler privado repartido por la calle.Collboni ya avanz� en junio que Bicing crecer�a, y en julio concret� que la oferta aumentar� un 50% durante el pr�ximo mandato, hasta llegar a 12.000 bicicletas. Actualmente, el servicio cuenta con unas 8.000, de las cuales 5.000 son el�ctricas y 3.000 mec�nicas, adem�s de una red de m�s de 550 estaciones repartidas por la ciudad.El Ayuntamiento tambi�n sostiene que el perfil de uso de las bicicletas privadas ha pesado en la decisi�n. Seg�n los datos citados por el consistorio, solo el 10% de las personas usuarias son residentes. Ese dato refuerza la idea municipal de que el servicio se ha orientado sobre todo al visitante, mientras que el Bicing queda como la opci�n p�blica pensada para los desplazamientos cotidianos de quienes viven en la ciudad. La problem�tica del bicisharing en las calles de BarcelonaEl principal problema se�alado por el Ayuntamiento es el estacionamiento indebido. Las bicicletas privadas de uso compartido han generado quejas por aparecer en medio de aceras, accesos a portales, pasos de peatones o zonas de gran afluencia. Entre los puntos m�s afectados figuran el entorno de la Sagrada Fam�lia, la plaza de Catalunya y la Barceloneta.El consistorio tambi�n ha puesto cifras a este conflicto. Desde enero de 2025, las empresas operadoras han acumulado 5.500 sanciones relacionadas con el mal uso del servicio y la indisciplina en el espacio p�blico. La cifra resulta especialmente relevante porque supera al propio n�mero de bicicletas autorizadas, que es de 3.500.La situaci�n ya ven�a de antes. El sistema se regul� mediante concurso p�blico con la intenci�n de ordenar una actividad que pod�a servir para trayectos cortos y complementar otros transportes. Sin embargo, el Ayuntamiento considera que las compa��as no han logrado corregir los problemas de aparcamiento y control de las flotas, pese a los intentos de ordenar el servicio.La retirada de las licencias abre ahora una nueva etapa para la movilidad ciclista compartida en la ciudad. A partir de 2027, el peso recaer� principalmente en el sistema p�blico Bicing y en los servicios de alquiler con establecimientos f�sicos. Para los usuarios, el cambio m�s visible ser� la desaparici�n de las bicicletas privadas de alquiler por minutos que hasta ahora pod�an encontrarse repartidas por la calle.