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Louis Vuitton fa rotta sull'Italia. E riparte con una gara di auto d'epoca che prenderà il via da Venezia il prossimo 1° settembre per concludersi a Monza, dove il 4 settembre le vetture partecipanti sfileranno nell'Autodromo nazionale durante l'apertura del Gran Premio d'Italia di Formula 1 (di cui il gruppo Lvmh è Global luxury partner, ndr). «Riprendiamo una tradizione a cui sono legato dalla mia prima esperienza nella maison», spiega Pietro Beccari, presidente e ceo di Louis Vuitton e ceo di Lvmh. E preme sull'acceleratore del racconto: «L'Italia è il nostro secondo Paese per importanza, per artigianato e per vicinanza culturale». È un ritorno che non è solo geografico, ma concettuale. «Non vendiamo solo prodotti, ma storytelling e valori. Tra questi c'è l'ottimismo, la capacità di superare se stessi», aggiunge. «Le crisi ci obbligano a inventare nuovi modi per stimolare desiderio e consumo. Non basta prenderne atto, bisogna reagire», dice. Ed è qui che entra in gioco la nuova grammatica del brand. Fatta di spazi sempre più immersivi, dove il negozio non è più solo negozio, ma parte finale di un percorso culturale. Gli effetti sono misurabili. In alcuni progetti, come quello di Shanghai (un mega building che sembra una nave e in cui un museo occupa la superficie preponderante), «il traffico ha raggiunto oltre 27.000 persone a settimana e generato più di 70 milioni di euro. A Seoul, un'operazione simile ha moltiplicato i risultati fino a quintuplicare le performance del punto vendita. A New York, lo spostamento e la costruzione di un nuovo landmark urbano ha più che raddoppiato il fatturato». Non è, sottolinea Pietro Beccari, un aumento di prezzo a guidare la crescita, ma un aumento di attrazione. È il principio per cui la narrazione precede l'acquisto. E lo spazio diventa generatore di desiderio. È in questa traiettoria che si inserisce la Dolomites classic run 2026. Il claim resta lo stesso: «La vittoria viaggia in Louis Vuitton».
