Az A-Híd Építő Zrt. bíróságon támadta meg a Gubacsi vasúti híd közbeszerzésével kapcsolatos döntőbizottsági határozatot, amely helybenhagyta a Lázár János vezette minisztérium döntését az A-Híd és a Swietelsky Vasúttechnika Kft. konzorciumának kizárásáról - erősítette meg a HVG-nek a Fővárosi Törvényszék és a Közbeszerzési Döntőbizottság.A minisztérium szerint az építőipari konzorcium árindokolása nem igazolta megfelelően, hogy a nettó 16,62 milliárd forintos ajánlat fedezi a kiírás teljes műszaki tartalmát, a Közbeszerzési Döntőbizottság pedig ezt az álláspontot fogadta el. https://hvg.hu/kkv/20260514_gubacsi-hid-kozbeszerzes-10-milliarddal-dragabb-szijj-laszlo-meszaros-lorincAz A-Híd azonban nem nyugodott bele a döntésbe, és a közbeszerzési törvény szerinti bírósági felülvizsgálatot kezdeményezte. A cég azt is kérte, hogy a per lezárultáig függesszék fel a döntőbizottsági határozat végrehajtását, ezt azonban a Fővárosi Törvényszék egyelőre nem jogerősen elutasította. Ez azt jelenti, hogy a Közbeszerzési Döntőbizottság határozata a folyamatban lévő per ellenére is hatályban marad. Az ügyben egyelőre tárgyalási napot sem tűztek ki. Megkeresésünkre az A-Híd Zrt. annyit közölt: a folyamatban lévő eljárásról nem kívánnak nyilatkozni.A Gubacsi vasúti híd átépítése a fővárosi és országos teherforgalom egyik legfontosabb beruházása.A jelenlegi híd rossz műszaki állapota miatt a tehervonatok már évek óta mindössze 5 kilométeres óránkénti sebességgel haladhatnak át rajta.A projekt részeként a meglévő hídtól mintegy 15 méterre új vasúti híd épülne, a kapcsolódó vasúti pályák és biztosítóberendezések átépítésével együtt.A kiírt közbeszerzésen az A-Híd Építő Zrt. és a Swietelsky Vasúttechnika Kft. konzorciuma adta a legkedvezőbb ajánlatot: nettó 16,62 milliárd forintért vállalták volna a beruházást. Ez csaknem 10 milliárd forinttal maradt el az akkori Építési és Közlekedési Minisztérium 26,54 milliárd forintos becsült értékétől, és több mint 4 milliárd forinttal volt alacsonyabb a második helyezett HE-DO Építő Zrt. ajánlatánál. A további ajánlattevők között szerepelt az Economy Home Kft., a DSC2000 Kft. és a China Railway Electrification Engineering Group (Hungary) Ltd. alkotta konzorcium, a Generál Mélyépítő Kft. és a Züblin Zrt., valamint a Mészáros János-féle Híd-Tám Kft. is. (Mészáros János Mészáros Lőrinc öccse.)A közbeszerzés már az ajánlattételi szakasz előtt jogvitákat váltott ki. A Mészáros Lőrinc cégbirodalmába tartozó V-Híd Építő Zrt. a referenciafeltételek és a szerződéses kikötések miatt támadta meg az eljárást, de a Közbeszerzési Döntőbizottság akkor elutasította a kérelmét, a társaság pedig végül ajánlatot sem nyújtott be. https://hvg.hu/kkv/20251029_Nem-tetszett-Meszaroseknak-a-10-szazalekos-nyeresegarany-megtamadtak-a-Gubacsi-hidra-kiirt-tendertAz A-Híd és a Swietelsky konzorciumától ugyanakkor a minisztérium a kiugróan alacsony ajánlati ár miatt részletes árindokolást kért. A tárca végül arra jutott, hogy az nem támasztja alá a kiírás teljes műszaki tartalmát, ezért érvénytelennek nyilvánította az ajánlatot. A konzorcium ezt vitatta: álláspontjuk szerint ajánlatuk végig a teljes beruházásra szólt, az árindokolás pedig nem az ajánlat módosítását, hanem annak szakmai alátámasztását szolgálta.Közben azért a Mészáros-birodalomnak is esik le falat a híd felújítási munkáiból: bár a Mészáros János tulajdonában lévő Híd-Tám alulmaradt a több tízmilliárdos vasúti beruházás közbeszerzésén, a Budapest Közút egy másik eljárásban nettó 94,7 millió forintos megbízást adott a társaságnak a Gubacsi közúti híd sarujainak felújítására és a dilatációs szerkezetek cseréjére június végén. A közbeszerzési dokumentumokból az is kiderül, hogy a híd mozgását biztosító, öntöttvas görgős hídsaruk a pesterzsébeti oldalon ismét rozsdásodni kezdtek, mert a felettük lévő dilatáció már nem zár megfelelően, a csepeli oldalon pedig a még fel nem újított szerkezetek állapota ennél is rosszabb: a görgők is elmozdultak. https://hvg.hu/kkv/20260601_meszaros-janos-cegei-agro-felcsut-hid-tam-pegazus-lorinc