Hosszú, bő húszperces videóban számolt be a közlekedési miniszter a „soha meg nem térülő” mohácsi híd építéséről, és a kivitelező Duna Aszfaltnak, Szíjj László cégének kiszórt tíz-, vagy inkább százmilliárdokról. „A Közlekedési és Beruházási Minisztérium legnagyobb beruházásainak egyike a mohácsi híd megépítése, amely összesen 451 milliárd forintért van folyamatban jelenleg is” – kezdte az összefoglalót a miniszter, aki számos, a beruházás körüli figyelemreméltóan pazarló és indokolatlan kormányzati döntést sorolt fel.
Forrás
A híd elkészítésére 2024 júniusában szerződött le az akkor Lázár János vezette építési és közlekedési tárca az egykor Szijjártó Pétert is meghajókáztató NER-s oligarcha Szíjj cégével. A beruházás már akkor sem volt olcsó: tartalékkerettel együtt már az első ár „eleve 300 milliárd forint plusz áfa volt”, ami bruttóban körülbelül 382 milliárd forint. A pénzből ráadásul 20 százaléknyi, 59 milliárd forintos előleget nyomban ki is utaltak a cégnek „rögtön a szerződés megkötése után”.
Már ekkor kétszer kétsávos hidat terveztek; „amikor próbáltunk utána menni, mégis milyen számítások indokolták a kétszer két sávot. Erre az egyetlen dokumentum, ami rendelkezésünkre áll, az egy 2020. májusi, tehát a beruházás elindításához képest négy évvel korábbi úgynevezett megvalósíthatósági tanulmány”. Ez „finoman szólva sem támasztja alá azt, hogy erre miért volt szükség” – fogalmazott a miniszter. Ez a tanulmány napi 6500-as úgynevezett egységjármű-forgalommal számolt, Vitézy megjegyzi: a fővárosban például a Petőfi híd, a Rákóczi hídnak vagy a Megyeri híd forgalma ennek körülbelül a tízszerese.
