A mohácsi híd története címszavakban: 98 százalékos előleg, 451 milliárd forintra emelt beruházási érték, valamint egy olyan 2×2 sávos híd és úthálózat, amely még a kormány által megrendelt tanulmány szerint sem térül meg soha – írta a jelenleg is zajló beruházásról Vitézy Dávid közlekedési miniszter.
A mohácsi Duna-híd megépítésére már 451 milliárd forintot szánt az előző kormány, amelyet kétsávosra építi a NER-es Szíjj László-féle Duna Aszfalt.
Vitézy a YouTube-re feltöltött videójában árult el részleteket beruházásról. A miniszter elmondta, hogy abból a pénzből, amennyit a Duna-hídra szántak, a pécsi és a szegedi fővonalat is teljeskörűen fel lehetett volna újítani, és még arra is maradt volna pénz, hogy kicseréljék az ott közlekedő járműveket.
Vitézy szerint a híd megépítése akár indokolható is, de a 2×2 sávos keresztmetszet semmiképp. Egy 2020-as megvalósíthatósági tanulmány szerint naponta 6500 egységjármű haladhat át a hídon, ezért nem javasolták a 2×2 sávot. Vitézy példaként elmondta, hogy a Megyeri hídnak vagy a Petőfi hídnak tízszeres a forgalma ehhez képest, naponta 50-70 ezer autó halad át rajta, a szintén Budapestre tervezett Galvani híd a mohácsi Duna-híd forgalmának legalább kilencszeresét szolgálta volna ki.
