MOTOREl grupo ha invertido 10.000 millones de euros en hacer de Espa�a el polo de producci�n de sus el�ctricos peque�os y accesibles. Son los Cupra Raval, VW ID. Polo e ID. Cross y Skoda Epiq que se hacen en Martorell y LandabenProducci�n de los modelos Cupra Raval y VW ID. Polo en Martorell (Barcelona)Actualizado Viernes,

junio

22:40Si por Bruselas fuera, los europeos estar�an locos comprando coches el�ctricos. Es verdad que su cuota de mercado no deja de crecer y ya esta en el 20%, seg�n la patronal Acea. Pero es menos de lo que se esperaba y buena parte del pastel se lo est�n llevando las marcas chinas, con una oferta enorme y precios muy competitivos.Lo sufren todos los fabricantes occidentales y tambi�n el Grupo Volkswagen que, con Herbert Diess -su jefe hasta julio de 2022-, aceler� sobremanera la apuesta por estos coches para distanciarse del dieselgate.El consorcio alem�n es l�der en el Viejo Continente en esta tecnolog�a, cierto. Pero en la marca que le da nombre, la estrategia inicial fue err�nea. Se quiso crear una familia propia, con un dise�o diferenciador y una nomenclatura exclusiva.Ajuste en el rumboHoy, los nuevos el�ctricos buscan parecerse a los VW de siempre y usan nombres emblem�ticos. Y del ID.3 hemos de 2020 pasado al VW ID. Polo GTI de 2026. Pero las inversiones gigantescas y el insuficiente retorno es uno de los factores que est� castigando con dureza las cuentas y f�bricas del grupo, que estudia eliminar 100.000 empleos en todo el mundo y cerrar cuatro factor�as en Alemania. Una de ellas ser�a la de Zwickau, donde se monta el ID.3.Paradojas de la vida, el mismo coche el�ctrico que est� asfixiando a la compa��a en su casa madre, es el que da ox�geno a sus f�bricas espa�olas, que quedan a cubierto del ajuste. Aunque no se conoce todav�a el alcance de los 50.000 despidos extra, en qu� otros pa�ses se producir�n y a qu� trabajadores afectar�n.Quedan a salvo porque hace a�os que el Grupo VW decidi� -a trav�s de Seat SA- hacer de Espa�a el polo de producci�n de el�ctricos peque�os y asequibles. El proyecto supondr� una inversi�n de hasta 10.000 millones de euros, la mayor de tipo industrial hecha nunca en Espa�a, y se ha concretado en tres l�neas.Proyectos ya en marchaPor un lado, la electrificaci�n de la f�brica de Martorell, donde ya se est�n montando los modelos Cupra Raval y VW ID. Polo (con su declinaci�n GTI). En Landaben (Navarra) ocurre otro tanto con los SUV peque�os VW ID. Cross y Skoda Epiq. Solo entre esos cuatro modelos, si la demanda acompa�a, se podr�an ensamblar hasta 400.000 unidades ya en 2027.La tercera pata del proyecto es la gigafactor�a de bater�as de Sagunto, que suministrar� a otros el�ctricos del grupo. Por ejemplo, al m�s peque�o VW ID.Every 1 (deber�a llamarse ID. up!) se montar� en Palmela (Portugal) desde el a�o que viene.Papel clave de Espa�aEn este sentido, Blume dijo hace solo unas semanas que �Espa�a ha dejado atr�s su rol de mera ensambladora de mano de obra barata y se ha consolidado como un pa�s de alta tecnolog�a y desarrollo�. Lo que, en el caso de VW, supone tener un papel clave �al hacer posible una movilidad el�ctrica para todos, de alta calidad y con precios competitivos�.De hecho, alguno de esos el�ctricos made in Spaincuesta menos de 20.000 euros despu�s de ayudas. Adem�s, su fabricaci�n y componentes europeos encajan perfectamente en lo que quiere promover la UE.