La patronal del sector recuerda que si las navieras apuestan por un destino es porque "se las ha invitado a hacerlo" y ve "contradictoria" la medida con los planes para ampliar infraestructuras.El sector de los cruceros reacciona con preocupaci�n ante el "despropociornado" incremento de la tasa tur�stica que en 2027 deber�n abonar los pasajeros en tr�nsito en Barcelona.La medida, que no afectar� a los viajes que empiezan y terminan en la capital catalana, acaban de acordarla PSC, ERC y En Com� y debe ser convalidada por el Parlament y el pleno municipal.Alfredo Serrano, director en Espa�a de la Asociaci�n Internacional de L�neas de Cruceros -Clia, por sus siglas en ingl�s-, asegura a EXPANSI�N que la pol�tica que est�n siguiendo el consistorio y la Generlalitat -ambos liderados por el PSC- es contradictoria. "Se est�n haciendo actividades de promoci�n y ampliando infraestructuras al tiempo que se hace un discurso de que hay demasiados turistas", dice.De esta forma, alude a los planes para ampliar la capacidad del Aeropuerto del Prat o a las �ltimas decisiones del Puerto de Barcelona sobre terminales de cruceros. En 2025, MSC abri� un nuevo recinto propio y, en 2024, se adjudic� otro a Royal Caribbean y Cruise Terminals International, que est� en obras."Puerto base" l�der y "envidiado""Si los cruceros van a un destino es porque, habitualmente, en un momento relativamente reciente se las ha invitado a hacerlo", expone el directivo. Destaca que Barcelona "es envidiada por haber sabido hacerse con el mercado norteamericano", ser "puerto base" y ostentar una posici�n de "liderazgo" en el Mediterr�neo.En su opini�n, el Ayuntamiento justifica con premisas falsas la subida de las tasas. "Se dice que lo cruceros hacen un uso intensivo del territorio y que su contribuci�n a la econom�a es muy reducida; no he visto ning�n estudio que vaya hacia esta direcci�n", argumenta.En este sentido, cita un reciente estudio de Clia y la Universitat de Girona que concluye que los cruceristas s�lo son de media un 2,5% del total de visitantes que recibe la capital catalana. Es un dato que contrasta con los m�s de 100.000 delegados que llegan a reunir congresos como el MWC, y donde el Ayuntamiento hace gala de saber gestionar "los flujos".Con el pacto PSC-ERC-En Com�, los pasajeros de tr�nsito abonar�n 30 euros, frente a los 11 euros actuales y los siete euros que pagaban hasta abril. La subida entrar� en vigor en 2027 pero a�n no se ha concretado el momento exacto.Aunque Serrano afirma que todav�a es pronto para ver c�mo reaccionar� un mercado que contrata los viajes con mucha antelaci�n, compara los obst�culos que plantea Barcelona con otros destinos. "M�laga, Valencia, Alicante, Tarragona, Cartagena o Ibiza nos trasladan que, siempre que sea de una forma ordenada, quieren recibir m�s cruceros", indica.Alfredo Serrano, director de Clia, patronal internacional de la industria de los cruceros.CLIADestaca que contribuye a la desestacionalizaci�n ya que los meses de mayor actividades -mayo, junio y octubre- no coinciden con la temporada alta veraniega. Serrano recuerda tambi�n al consistorio que el gasto de los visitantes en tr�nsito en la ciudad va mucho m�s all� del transporte y la restauraci�n.As�, el 54% de la actividad fue para sectores que no est�n vinculados al turismo: desde el repostaje de combustible a los suministros que efect�an las navieras. "En un barco no se produce nada: todo se tiene que traer", recalca. Clia estima que el sector gener� m�s de 1.200 millones de euros y 9.500 empleos durante 2024 en Catalunya.