Los cambios en la c�pula de Indra, con la llegada de �ngel Sim�n a la presidencia y de Josep Mar�a Recasens como CEO, han sido clave para desatascar la situaci�n.Indra y Santa B�rbara Sistemas -propiedad de General Dynamics- negocian la creaci�n de una joint venture para desencallar la situaci�n de los judicializados contratos de artiller�a de ruedas y de cadenas valorados en 7.240 millones de euros y adjudicados por el Gobierno a dos uniones temporales de empresas (UTE) conformadas por Indra y Escribano Mechanical & Engineering (EM&E). Seg�n ha podido saber EXPANSI�N en fuentes conocedoras de la situaci�n, esta es la principal opci�n que se est� negociando -aunque hay m�s- entre ambas empresas en el marco de la judicializaci�n de estos contratos, sobre los cuales Santa B�rbara Sistemas present� un recurso de alzada ante la Audiencia Nacional.Si este planteamiento sale adelante, uno de los principales puntos de fricci�n de esa joint venture bajo estudio est� relacionado con la estructura de la nueva compa��a. La filial de veh�culos blindados militares de Indra, Indra Land Vehicles, tendr�a el control de la joint venture con el 51% del capital, mientras que Santa B�rbara Sistemas tendr�a el 49% restante. En la UTE para el programa de artiller�a de ruedas Indra tiene el 34,44% y EM&E el 65,56%, mientras que en el consorcio para el contrato de artiller�a de cadenas Indra controla el 57,11% y EM&E el 42,89%. En principio, las fuentes consultadas apuntan que Indra est� negociando con Santa B�rbara sobre su parte en dichas UTES, mientras que EM&E seguir�a siendo responsable de las estaciones de armas en estos contratos.M�s all� de la creaci�n de una nueva empresa, hay otras posibilidades para dar entrada a Santa B�rbara en ambos programas, algo que las fuentes consultadas dan pr�cticamente por hecho.AlianzasIndra suscribi� un acuerdo con la firma surcoreana Hanwha para utilizar su plataforma K9 en el programa de artiller�a de cadenas (valorado en 4.500 millones de euros). Por lo tanto, ser�a complicado que Santa B�rbara se encargase de las barcazas en el programa de cadenas, salvo que Indra rompiese el principio de acuerdo con la firma asi�tica, por lo que en ese caso Santa B�rbara podr�a encargarse de la industrializaci�n de la plataforma en sus instalaciones en Espa�a. Adem�s, Indra ultima otro acuerdo con Rheinmetall y MAN para utilizar sus camiones en el contrato de artiller�a de ruedas (valorado en unos 2.700 millones). Cabe recordar que Santa B�rbara aspiraba a llevarse ambos programas. La compa��a considera que es la �nica capacitada en Espa�a para producirlos y tambi�n afe� al Ministerio de Defensa que otorgase los dos programas a Indra y a EM&E, firmas que, a diferencia de ella, no tienen experiencia en este �mbito.En este contexto, Santa B�rbara inici� a finales del a�o pasado una batalla legal y administrativa. Primero en el Tribunal Supremo para intentar bloquear los 3.000 millones de euros que el Gobierno adjudic� a Indra y a EM&E para prefinanciar los dos programas y, despu�s, ante el Ministerio de Defensa y, posteriormente, en la Audiencia Nacional, contra los propios contratos. El relevo que se ha producido en la c�pula de Indra, con la llegada de �ngel Sim�n a la presidencia y de Josep Mar�a Recasens como consejero delegado, ha propiciado un mayor acercamiento entre las partes y una mejora de las relaciones empresariales, por lo que parece que, seg�n relatan las fuentes, la situaci�n est� cerca de encauzarse para que haya un entendimiento. Adem�s, apuntan que esta semana ser� "clave".Seg�n relatan las mismas voces, la idea de la joint venture es aprovechar las capacidades industriales con las que cuenta Santa B�rbara en Espa�a, as� como la experiencia que tiene en la producci�n de este tipo de equipos. Sobre todo, en un momento en el que contar con capacidad de entrega r�pida es uno de los factores mejor valorados.El avance de las negociaciones -en las que se contemplan otras opciones- tambi�n se produce en un momento decisivo para Santa B�rbara, que a comienzos de este mes despidi� a 8 empleados en su f�brica de Alcal� de Guada�ra (Sevilla) debido a la reducci�n de la carga de trabajo tras la cancelaci�n por parte del Ministerio de Defensa de dos contratos clave para la compa��a. Se trata, por un lado, del acuerdo marco para el mantenimiento de los veh�culos blindados Leopard y, por el otro, del Sistema Integrado de Artiller�a de Campa�a (SIAC).A pesar de que la empresa trabaja para esquivar la realizaci�n de m�s despidos, en caso de que no se recupere la carga de trabajo la empresa estudia ejecutar hasta 90 salidas en su planta andaluza. Tambi�n eval�a la opci�n de acometer despidos en sus instalaciones en Trubia (Asturias).Tensi�n Indra-Santa B�rbaraLas desavenencias entre ambas empresas comenzaron en marzo de 2025, cuando �ngel Escribano, pr�cticamente reci�n llegado a la presidencia de la compa��a (hab�a sido nombrado a mediados de enero), hizo p�blico su inter�s en comprar la f�brica de Santa B�rbara en Trubia, donde se producen los blindados 8x8 Drag�n para el Ej�rcito. Adem�s, Escribano afe� a General Dynamics la gesti�n que hab�a hecho de Santa B�rbara Sistemas.La propuesta de compra se top� con una negativa rotunda de General Dynamics, que no se iba a desprender de capacidades industriales en un momento de fuertes inversiones en Defensa y en el que la posibilidad de producir con agilidad y entregar r�pido es un valor a�adido.Tras ese episodio, la relaci�n entre ambas compa��as sigui� tens�ndose tras la adjudicaci�n de los millonarios programas de modernizaci�n militar impulsados por el Gobierno, en los que Indra y su vocaci�n de campe�n nacional fueron los grandes protagonistas junto a las adjudicaciones a Airbus y Navantia.La situaci�n escal� hasta tal punto que, a finales de 2025, Santa B�rbara decidi� judicializar sus reclamaciones en relaci�n con la adjudicaci�n a Indra y Escribano Mechanical & Engineering (EM&E) -la empresa familiar de los Escribano- de 7.240 millones de euros en contratos para artiller�a.