La deportiva brit�nica fue anunciada desde 23.250 euros, pero semanas despu�s... sorpresa en la web espa�ola. Mientras Alemania, Francia e Italia mantienen las tarifas originales el precio en el mercado espa�ol ha subido. Tratamos de averigar la raz�n.Cuando Norton present� la nueva Manx R hace unas semanas, una de las cifras que m�s llam� la atenci�n fue precisamente la que acompa�aba a la moto: 23.250 euros.En una categor�a dominada por las 'superbikes' pr�mium, la hist�rica firma brit�nica regresaba al primer plano con una propuesta ambiciosa. Un motor V4 de 1.200 cc y 209 CV, chasis de aluminio, suspensiones �hlins, frenos Brembo Hypure y una electr�nica de �ltima generaci�n. Pero adem�s lo hac�a con una tarifa que situaba a la nueva Manx R en una posici�n especialmente competitiva frente a algunas de las grandes referencias del segmento.Aquella cifra fue la que recogieron medios, distribuidores y potenciales clientes. Formaba parte del mensaje del lanzamiento. Sin embargo, apenas unas semanas despu�s, el panorama ha cambiado.Sin comunicado oficial por ahora, sin una nota de prensa espec�fica y sin ning�n anuncio p�blico por parte de la compa��a brit�nica controlada por la india TVS, la web espa�ola de Norton muestra ahora un precio de partida de 26.750 eurospara la Manx R.La diferencia asciende a 3.500 euros, lo que supone un incremento del 15,05% respecto al precio comunicado inicialmente.Una actualizaci�n solo para Espa�aLa actualizaci�n no afecta �nicamente a la versi�n de acceso. Toda la gama ha experimentado una revisi�n al alza en Espa�a. La Manx R Apex pasa a costar 33.750 euros, la Manx R Signature alcanza los 49.750 euros y la exclusiva First Edition contin�a figurando sin tarifa oficial, bajo petici�n.Fuentes de la marca consultadas por este peri�dico atribuyen el ajuste a cuestiones relacionadas con la fiscalidad espa�ola. Una explicaci�n que abre inevitablemente el debate sobre c�mo se gravan este tipo de motocicletas en los distintos mercados europeos:En Alemania las motocicletas est�n sujetas al IVA general del 19% y a una tasa anual de circulaci�n vinculada a la cilindrada, pero no existe un impuesto de matriculaci�n basado en emisiones de CO en el momento de la compra.Francia aplica un IVA del 20% y tampoco contempla una figura equivalente para motocicletas. El comprador �nicamente afronta los costes administrativos asociados al registro del veh�culo.Italia, por su parte, grava las motos con un IVA del 22%, incluso superior al espa�ol, adem�s de diferentes tasas de matriculaci�n y circulaci�n, aunque tampoco existe un impuesto espec�fico sobre emisiones comparable al espa�ol para este tipo de veh�culos.Espa�a es una rara avis en este sentido. Nuestro pa�s mantiene uno de los sistemas m�s particulares para las motos de altas prestaciones. Adem�s del IVA del 21%, determinados modelos pueden verse afectados por el impuesto de matriculaci�n en funci�n de sus emisiones homologadas, una figura tributaria que no tiene equivalente directo en la mayor�a de mercados europeos para motocicletas.Y puede que aqu� resida la raz�n de la subida.La cuesti�n, por tanto, no es si Espa�a tiene una fiscalidad m�s exigente para una motocicleta de estas caracter�sticas. La tiene. Lo llamativo es que esa realidad fiscal ya exist�a cuando Norton anunci� oficialmente el precio de lanzamiento de 23.250 euros para nuestro mercado. Y ah� surge la pregunta.No por qu� la Manx R cuesta ahora m�s en Espa�a que en Alemania, Francia o Italia, sino por qu� el precio inicialmente comunicado para el cliente espa�ol no reflejaba esa diferencia y s� lo hace apenas unas semanas despu�s... Igual todo se reduce a un error de valoraci�n, a un olvido por parte de Norton a la hora de establecer los precios.Y es que el c�lculo resulta llamativo. La Manx R declara 154 g/km de CO, suficiente para quedar encuadrada en el tramo m�s alto del impuesto de matriculaci�n espa�ol, gravado al 14,75%. Aplicar ese porcentaje sobre los 23.250 euros anunciados durante su presentaci�n arroja una cifra de 26.678 euros. Apenas 72 euros menos que los 26.750 euros que figuran actualmente en la web espa�ola de Norton. La fiscalidad no ha cambiado; lo que parece haber cambiado es la forma de incorporarla al precio final. La nueva Manx R sigue siendo exactamente la misma moto que sorprendi� en su presentaci�n internacional. Lo que ha cambiado es la factura que deber� afrontar quien quiera tener una en su garaje.Y en un lanzamiento donde el precio era uno de los argumentos comerciales m�s llamativos, una correcci�n del 15% dif�cilmente puede considerarse un detalle menor.