Análisis Exclusivo suscriptores La propuesta fue incluida en el proyecto que busca instaurar el sistema de puntos para las licencias de conducción.Julio Elías Vidal, senador de 'la U' Foto: Prensa Julio Elías VidalPERIODISTA17.06.2026 10:46 Actualizado: 17.06.2026 11:03
En medio del afán por el fin del cuatrienio legislativo, se iba colando un ‘mico’ en el proyecto que busca establecer el sistema de puntos para las licencias de conducción. La controvertida propuesta aprovechaba el proyecto para crear un seguro obligatorio, una especie de soat, que debía ser asumido por toda persona con una licencia de conducción vigente. LEA TAMBIÉN La propuesta, de autoría del senador Julio Elías Vidal -hermano del condenado Bernardo 'Ñoño' Elías y cercano a Pedro Flórez, del clan de Euclides Torres, megacontratista beneficiado por legislación del sector automotor-, buscaba crear un seguro obligatorio de responsabilidad extracontractual para que dicha póliza asumiera el costo de los daños en caso de accidentes de tránsito. Distintos sectores alertaron sobre el cobro.Desde la sociedad civil alertaron que la propuesta implicaría un cobro para todos los colombianos con una licencia activa, sin importar si estos conducían o no un vehículo. En vez de aplicarlo al dueño de un automotor, la propuesta buscaba que los más de 13 millones de colombianos con pase de conducción tuvieran que asumir el costo en cuestión, sin importar si hacen uso o no de un vehículo.A esto se le suma que el gremio asegurador también señaló que la cuantía del seguro propuesto era inferior a lo que buscaba cubrir. De acuerdo con el proyecto, era del 0,2 por ciento de lo asegurado, que era un mínimo de 15 salarios mínimos mensuales vigentes. LEA TAMBIÉN “En la estructura de todo seguro es indispensable definir el interés asegurable, la delimitación del riesgo, la suficiencia de la cobertura, la prima técnicamente adecuada y los ajustes operativos requeridos, así como determinar si la medida represente un beneficio real para la población o una carga económica adicional sin una protección proporcionalmente mayor”, fue la advertencia que hizo Fasecolda.Y es que figuras como el representante electo Daniel Briceño, del Centro Democrático, advirtieron que la creación de una póliza de orden obligatorio desfinanciada podría implicar que la ciudadanía luego asumiera el costo real, que muchas veces está entre el 2 y el 3 por ciento de lo asegurado. Si bien la ley daba un valor menor, ante un gasto mayor se tendrían que ajustar los precios, lo que impactaría a todos los colombianos con una licencia.La propuesta al final se hundió en la plenaria del Senado. Se sacrificó este punto para garantizar que la propuesta de puntos para la licencia saliera adelante, como lo confirmó el senador Elías Vidal en la jornada del martes. LEA TAMBIÉN “En el tercer debate se había introducido un artículo, que no era un mico sino una salvaguarda, que era un complemento al Soat. El Soat remunera a personas que sufren lesiones personales para que tengan un seguro. El complemento al Soat buscaba que también cubriera los gastos de daños materiales”, esta fue la defensa de la propuesta que hizo el senador del Partido de la U.Así surgió el ‘mico’El proyecto de ley que contenía el mico es con el que se busca la creación del sistema de sanción por puntos para las licencias de tránsito. Este pretende que cada persona con pase de conducción pueda tener una serie de puntos, 26, que va perdiendo por cada infracción de tránsito. Al llegar a cero, la persona queda con la licencia suspendida por un determinado periodo de tiempo. Cada año, desde la infracción, se van renovando los puntos.Originalmente la propuesta no tenía dicho punto. Comenzó su trámite en 2024 en la Cámara y en el segundo semestre de 2025 llegó a Senado. En los primeros dos debates, no hubo seña alguna del ‘mico’. Todo cambió cuando la propuesta quedó en manos del senador Julio Elías Vidal. LEA TAMBIÉN En la ponencia que presentó en la Comisión Sexta para el tercer debate no incluyó el cuestionado punto, pero durante la discusión presentó una proposición que incluía la cuestionada propuesta. Lo único que cambiaba frente al punto que llegó a la plenaria fue que el seguro recaía sobre el dueño del carro y no sobre toda persona con licencia.“En atención al riesgo inherente a la circulación de vehículos automotores y con el propósito de garantizar un respaldo patrimonial mínimo frente a los daños materiales causados a terceros con ocasión de accidentes de tránsito, todo vehículo automotor de servicio particular deberá estar amparado por un Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil Extracontractual que cubra dichos daños, independientemente de la persona que lo conduzca al momento del siniestro. Este seguro tendrá como tomador al propietario del vehículo y deberá ser expedido por una compañía de seguros autorizada para operar en Colombia”, decía la proposición original firmada por el senador Julio Elías.Sin embargo, para el cuarto y último debate, la propuesta fue modificada por el propio congresista para señalar que la póliza debía ser asumida por “toda persona titular de licencia de conducción que la habilite para conducir vehículos”. El hecho causaba polémica, debido a que toda persona con licencia de conducción, sin importar si maneja o simplemente tiene el documento, debía pagar anualmente el seguro. LEA TAMBIÉN A pesar de la polémica, el texto llegó con el controvertido artículo. Sin embargo, este martes se tumbó dicho artículo para evitar que la propuesta en el global se hundiera. El sistema de licencia por puntos fue una propuesta que venía de distintas figuras de centro y venía haciendo carrera en el Congreso desde el segundo semestre de 2024. El artículo de la controversia puso en peligro una figura con la que buscan igualar a Colombia con el sistema de puntajes de otros países. Así será la ley seca Foto:JUAN SEBASTIÁN LOMBO DELGADORedacción política Sigue toda la información de Política en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
