El director de Mitsui OSK Lines advierte que los armadores necesitan recuperar la confianza tras meses de conflicto.Los armadores tardar�n semanas en reanudar el tr�nsito por el estrecho de Ormuz ya que tendr�n que asegurarse de que el acuerdo entre EEUU e Ir�n es "tangible", advirti� el director del mayor operador de petroleros del mundo.Jotaro Tamura, CEO de Mitsui OSK Lines (MOL), declar� a Financial Times que muchos operadores esperar�n antes de reiniciar el paso por el estrecho a pesar del acuerdo entre EEUU e Ir�n su reapertura.El presidente estadounidense Donald Trump ha insistido en que existe una ruta "segura, protegida y limpia" a trav�s del estrecho, que ha estado pr�cticamente cerrado desde finales de febrero. Aunque el acuerdo del domingo provoc� una ca�da en el precio del crudo Brent, Tamura afirm� que el tr�fico no volver�a a la normalidad de inmediato."Lo que se necesita no es solo un simple acuerdo entre los pa�ses involucrados, sino algo sustancial que se traduzca en medidas concretas en el estrecho de Ormuz, para que las navieras puedan transitar con seguridad por �l", afirm�.Tamura se�al� que se hab�an producido varios intentos fallidos de reapertura de la v�a mar�tima desde que estall� el conflicto en Oriente Medio a finales de febrero."Dadas las experiencias de los �ltimos meses, creo que es razonable suponer que podr�an tardarse al menos un par de semanas, o incluso un mes", a�adi�.Tamura hizo estas declaraciones antes de que Trump anunciara el acuerdo, cuya firma se espera para el viernes, pero el ejecutivo de MOL declar� el lunes que la noticia del acuerdo no le hab�a hecho cambiar de opini�n.Antes de la guerra, m�s de un 20% parte del petr�leo y el gas natural licuado mundiales se transportaban a trav�s de esta v�a mar�tima estrat�gica, crucial tambi�n para el transporte de cereales y bienes de consumo al Golfo.MOL opera m�s de 900 buques, de los cuales m�s de 200 transportan petr�leo crudo, productos derivados del petr�leo y productos qu�micos, lo que la convierte en la mayor operadora de buques cisterna del mundo por n�mero de embarcaciones.Otras navieras y armadores tambi�n han manifestado que la Organizaci�n Mar�tima Internacional (OMI), organismo de la ONU, deber�a coordinar la salida de unos 500 buques que necesitan atravesar el estrecho para salir del Golfo.Arsenio Dom�nguez, secretario general de la OMI, declar� que se est� evaluando la viabilidad del tr�nsito de los buques y del comercio de forma segura, evitando posibles peligros como minas y la congesti�n que podr�a provocar accidentes.A�adi� que la OMI sigue trabajando en un corredor de evacuaci�n seguro para los marineros que llevan m�s de 100 d�as atrapados en el Golfo.Hapag-Lloyd, una de las mayores navieras de contenedores, declar� que la noticia del acuerdo de paz era "alentadora" y que esperaba que sus buques atrapados en el estrecho pudieran zarpar este fin de semana.Philip Belcher, director mar�timo de Intertanko, la asociaci�n del sector de los buques cisterna, advirti� que "debe adoptarse una estrategia prudente" y que los buques deben realizar su propia evaluaci�n de riesgos antes de zarpar.Antes de la guerra en Ir�n, unos 135 barcos transitaban diariamente por el estrecho. Esta cifra se ha reducido dr�sticamente, y en las �ltimas semanas algunos buques han intentado salir del Golfo clandestinamente al amparo de la oscuridad y con el GPS apagado.Las declaraciones del CEO de MOL, Tamura, ponen de manifiesto que otros adoptar�n una postura m�s cautelosa respecto a la reanudaci�n del transporte mar�timo, incluso tras la pr�rroga del alto el fuego.Tamura, que asumi� el cargo en abril, afirm� oponerse al plan de Ir�n de cobrar un peaje por el paso por el estrecho, argumentando que esto contravendr�a las normas internacionales que garantizan la libertad de navegaci�n.La naviera japonesa hab�a logrado sacar cuatro buques del Golfo antes del acuerdo para la reapertura del estrecho, pero Tamura asegur� que no se pag� ninguna tasa a Ir�n. MOL a�n tiene al menos siete barcos esperando para transitar por el estrecho.La primera ministra japonesa, Sanae Takaichi, ha declarado que el tr�nsito fue resultado de los esfuerzos diplom�ticos de Jap�n. Sin embargo, Tamura insinu� claramente que su paso se logr� gracias a la diplomacia de otros pa�ses, como Om�n e India, que ten�an v�nculos con los buques a trav�s de su bandera, el cliente o el destino de la carga.Las acciones de MOL han subido un 20% en Tokio este a�o, valorando la compa��a en aproximadamente 2,1 billones de yenes (13.000 millones de d�lares), mientras que el inversor activista Elliott Management exige cambios para aumentar la rentabilidad.� The Financial Times Limited [2026]. Todos los derechos reservados. FT y Financial Times son marcas registradas de Financial Times Limited. Queda prohibida la redistribuci�n, copia o modificaci�n. EXPANSI�N es el �nico responsable de esta traducci�n y Financial Times Limited no se hace responsable de la exactitud de la misma.