Российские власти на фоне украинских атак на НПЗ и перебоев с топливом разрешили отдельным нефтеперерабатывающим заводам выпускать на внутренний рынок бензин и дизель класса «Евро-5», но с показателями качества, соответствующими «Евро-3». Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источник. По данным издания, послабление было введено еще осенью 2025 года, а в мае 2026-го его продлили.Речь идет прежде всего о содержании серы. Для бензина «Евро-5» действующий технический регламент ЕАЭС предусматривает не более 10 мг серы на кг топлива. По данным «Коммерсанта», отдельным НПЗ разрешили выпускать бензин с содержанием серы до 150 мг на кг — это в 15 раз выше нормы для «Евро-5» и соответствует классу «Евро-3». Для дизельного топлива допустимый уровень серы установлен на уровне 350 мг на кг — в 35 раз выше нормы «Евро-5».Кроме того, по данным источника издания, для бензина допускается содержание ароматических углеводородов до 42%, монометиланилина (октаноповышающей присадки) — до 1%, этанола — до 5%. Контролировать применение механизма должно Минэнерго: ведомству поручили ежемесячно докладывать правительству о производителях, объемах и технологиях получения такого топлива. Выпускать его можно только на внутренний рынок России — обращение такого топлива в других странах ЕАЭС запрещено.По словам собеседника «Коммерсанта», мера должна предотвратить дестабилизацию внутреннего рынка топлива. Издание направило вопросы в Минэнерго. Официально правительство о таком послаблении публично не сообщало.Послабления ввели на фоне участившихся ударов украинских беспилотников по российским НПЗ. В июне агентство Reuters сообщало, что Куйбышевский НПЗ в Самаре остановил переработку после массированной атаки дронов: были остановлены обе установки первичной переработки нефти. До этого останавливались или работали с пониженной загрузкой еще два завода «Роснефти» — Сызранский и Новокуйбышевский НПЗ.В последние месяцы перебои с топливом фиксировались в нескольких регионах России, а также в аннексированном Крыму и на оккупированной территории Луганской области Украины. В Крыму и Севастополе свободную продажу бензина временно ограничивали, затем топливо начали отпускать лимитами. Ограничения на продажу бензина также вводились на отдельных АЗС в Белгородской и Курской областях, Москве, Подмосковье и Санкт-Петербурге. В начале июня власти Краснодарского края сообщали о временной приостановке отпуска топлива на 15-ти АЗС, а в Татарстане заявляли о временных лимитах на отдельных заправках.На фоне дефицита Россия резко увеличила закупки белорусского бензина. В мае продажи белорусского топлива на Петербургской бирже выросли почти в 58 раз год к году. При этом белорусский бензин был заметно дороже российского: например, АИ-95 из Беларуси продавался дороже 104 тысяч рублей за тонну, тогда как российское топливо той же марки стоило около 75 тысяч рублей за тонну.Правительство уже несколько раз пыталось стабилизировать рынок административными мерами. С 1 апреля Россия ввела полный запрет на экспорт бензина для всех участников рынка, а для трейдеров был ограничен вывоз дизельного топлива. До 30 ноября также действует ограничение на экспорт авиационного керосина.Еще в октябре 2025 года Владимир Путин подписал указ, который до мая 2026 года запретил обнулять выплаты нефтяным компаниям по топливному демпферу — механизму компенсаций, который должен удерживать внутренние цены на бензин и дизель. Тем же указом власти освободили от акциза дизельное топливо, произведенное смешиванием с керосином и другими компонентами организациями без соответствующей регистрации.Эксперты предупреждают, что снижение требований к качеству топлива может создать риски для автовладельцев. Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов сказал «Коммерсанту», что повышенное содержание серы негативно влияет на современные автомобили с системами контроля выбросов и сложной электроникой: при сгорании такого топлива образуются агрессивные соединения, которые могут ускорять износ двигателя, выхлопной системы и катализаторов. При этом, по его словам, ключевой проблемой рынка остается не только производство топлива, но и его своевременная доставка в регионы.