Foi o carro n.º 7, do britânico Mike Conway, do japonês Kamui Kobayashi e do neerlandês Nyck de Vries, que, depois de longas horas longe da disputa pelo pódio, surpreendeu ao ultrapassar tanto o carro número 20 da BMW M Team WRT, do neerlandês Robin Frijns, do alemão René Rast e do sul-africano Sheldon van der Linde, como o irmão n.º 8, do suíço Sébastien Buemi, do neozelandês Brendon Hartley e do japonês Ryō Hirakawa.Até ao fim da manhã, o duelo parecia dar-se entre aqueles dois e o Cadillac n.º 12 da Hertz Team Jota. Só que, numa reviravolta, o carro n.º 7 intrometeu-se no que já parecia uma espécie de bailado, e terminou a sagrar-se vencedor das 24 Horas de Le Mans. E, assim, mais uma vez ficou claro que, na mais emblemática corrida de resistência em todo o mundo, pouco interessa como se começa. Em segundo, ficou o BMW, a apenas 10,913 segundos, e, em terceiro, o outro Toyota.Para os dois portugueses em pista, as 24 Horas de Le Mans revelaram-se menos gratificantes: o carro n.º 35 da Alpine Endurance Team, com António Félix da Costa na equipa titular, caiu do terceiro lugar de onde partiu para a 6.ª posição; já o Cadillac n.º 101 de Filipe Albuquerque, ficou-se pelo nono lugar, com menos duas voltas, tendo sido penalizado durante a noite por não ter abrandado numa zona lenta.Nos LMP2, os Oreca n.º 43 e n.º 343 da Inter Europol Competition terminaram em primeiro e segundo lugar, respectivamente, seguidos pelo carro n.º 29 da Forestier Racing by Panis, em terceiro. E, na categoria LMGT3, venceu o Corvette Z06 LMGT3.R n.º 33 da TF Sport; o Lexus RC F n.º 78 da Akkodis ASP Sport terminou em segundo e o Aston Martin Vantage AMR LMGT3 n.º 23 foi relegado para terceiro.