L'Alpine A390 GT dal vivo manifesta immediatamente il suo carattere sportivo ed elegante, come abbiamo potuto verificare in occasione della prima presa di contatto avvenuta lungo un percorso che da Milano ci ha condotti al lago di Como. La linea filante e muscolosa la fa apparire decisamente più compatta di quanto sia in realtà, visto che misura 4,615 metri di lunghezza. Tra i suoi tratti caratteristici troviamo il cofano spiovente, che fende l'aria, le firme luminose ed il lunotto bombato. Lo stile si combina all'aerodinamica, come dimostra la presenza del diffusore ispirato al prototipo del brand che in questi giorni corre la 24 Ore di Le Mans.
Il collegamento con l'A110 esteticamente è evidenziato dai montanti posteriori, mentre all'interno è sottolineato dalla console centrale alta con i classici pulsanti per la trasmissione. L'abitacolo di questa sport fastback a 5 porte offre spazio a 5 persone ed un bagagliaio da 532 litri, è rifinito con cura e presenta sedili anteriori sportivi con poggiatesta integrato regolabili elettricamente e riscaldati. Il posto guida ha un taglio sportivo, grazie alla pedaliera in metallo ed ai due schermi da 12,3 e 12 pollici, rispettivamente per strumentazione digitale ed infotainment, che avvolgono il conducente. Inoltre, il volante presenta il punto zero nella parte alta, è piatto nella zona bassa e vanta dei comandi presi in prestito dalla Formula 1, come il piccolo rotore blu pensato per la gestione della rigenerazione ed il pulsante rosso OV, sigla che indica la parola overtake, ed offre un boost di potenza quando occorre. Realizzata sulla piattaforma AmpR Medium, la Alpine A390 GT offre una grande agilità per via del baricentro basso e di una distribuzione dei pesi bilanciata: il 49% della massa è all'anteriore mentre il restante 51% al posteriore. La spinta è garantita da 3 motori elettrici, uno anteriore, a rotore avvolto, e due posteriori sincroni a magneti permanenti, che lavorano per offrire un controllo indipendente sulle ruote attraverso l'Alpine Active Torque Vectoring. Mentre l'Alpine Torque Pre-Control garantisce la motricità necessaria a gestire i 661 Nm di coppia con una ripartizione che avviene sia tra i 3 motori, che tra i due propulsori posteriori, per creare nel secondo caso il medesimo effetto di un differenziale posteriore, al fine di incrementare la trazione e la stabilità in rettilineo. Il tutto è impreziosito dalla trazione integrale che offre ulteriore sicurezza dinamica e consente di sfruttare al meglio i 400 CV della vettura. Una potenza che permette alla A390 GT di scattare da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi. Al piacere di guida contribuiscono anche lo sterzo diretto, la frenata modulabile, che si avvale di dischi da 365 mm con pinze a 6 pistoncini sull'asse anteriore, e le regolazioni del telaio, studiate per riprodurre le sensazioni di agilità e leggerezza della A110, mentre le sospensioni specifiche, con ammortizzatori idraulici, garantiscono anche un buon comfort di marcia. Completano il quadro un sound dedicato, che sfrutta le misurazioni vibro-acustiche dei suoni generati dal motore elettrico, la possibilità di poter escludere, in un ambiente sicuro come la pista, il controllo di stabilità ed il sistema Alpine Telemetrics che, tra le funzioni, presenta anche quella denominata Coaching, con cui consente a chi è al volante di migliorare il proprio stile di guida attraverso preziosi suggerimenti. Nei trasferimenti sulle strade a scorrimento veloce è comoda e silenziosa, ma sul misto offre più complicità di quanto le dimensioni esterne possono far supporre, con un'accelerazione che, in modalità Sport, viene sottolineata da un sound che non va ad imitare quello di un'auto termica ma emette una timbrica propria. Il boost temporaneo on-demand, quando richiesto, si fa sentire e l'effetto grafico nella strumentazione evidenzia il suo intervento. Tra gli ADAS, i dispositivi che intervengono a sostegno del guidatore, troviamo anche il sistema di controllo dell'attenzione del conducente con arresto di emergenza progressivo, la frenata automatica di emergenza estesa alla retromarcia e la correzione della traiettoria che integra gli aiuti laterali. Con una batteria da 89 kWh utilizzabili, la A390 GT percorre fino a 557 km, in base ai dati dichiarati dalla casa, sfruttando anche la pompa di calore, di serie, ed il lavoro degli pneumatici Michelin PS EV, specifici per il modello, e montati sui cerchi da 20 pollici. La ricarica in corrente continua avviene ad una potenza media di 120 kW (140 kW sulla GTS), il che consente di passare dal 15% all'80% dell'autonomia in meno di 29 minuti (meno di 25 minuti per la GTS). Proposta ad un prezzo di 67.500 euro, l'Alpine A390 GT è già ordinabile e le prime consegne inizieranno a fine estate.
