Gunnar Wetterberg: När Sverige var granne med HormuzsundetErik av Pommern är den nordiska historiens motsvarighet till dagens iranska ayatollor, som ju lamslagit oljetransporter i Hormuzsundet. Liksom dem krävde den nordiske kungen tullar av handelsfartyg, men då i Öresund. Publicerad 20:15 Detta är en understreckare, en fördjupande essä, dagligen i SvD sedan 1918. Åsikter som uttrycks är skribentens egna. Alldeles efter Irans stängning av Hormuzsundet påminde den brittiska tidskriften The Economist om flera andra trånga passager i världshandeln. I ett diagram listade man hur långa omvägar skeppen måste ta om genomfarten blockerades. Hormuz toppade, eftersom det inte finns några alternativa sjövägar – men i samma dystra kategori hamnade ”de danska sunden”, de båda Bälten och Öresund. Klara dagar kan jag från Brantevik se de stora lastfartygen stryka förbi Bornholm på väg mellan Östersjön och Nordsjön. Där har de gått under århundraden. Länderna runt vårt innanhav har länge försett hungriga och handlande holländare och engelsmän med spannmål, timmer och tjära. Öresund blev Hormuz redan på medeltiden, och så har det varit ända sedan dess.
När Sverige var granne med Hormuzsundet
Erik av Pommern är den nordiska historiens motsvarighet till dagens iranska ayatollor, som ju lamslagit oljetransporter i Hormuzsundet. Liksom dem krävde den nordiske kungen tullar av handelsfartyg, men då i Öresund.
TL;DRAI
Erik av Pommern krävde tull i Öresund som Iran blockerar Hormuzsundet idag – båda världshandelns flaskhalsar. Historia bekräftar att kontroll över kritiska vägar är geostrategisk risk – IT-arkitekter bör prioritera path-redundancy i kritisk infrastruktur.
172 words~1 min read
