De norte a sur, el Municipio de Quito ha implementado un plan de reestructuración de calles, avenidas y autopistas de barrios tradicionales y de desfogue en la ciudad. Esto, con el objetivo de prolongar la vida útil de la infraestructura vial, el sistema de agua potable y sumideros de diferentes zonas.Sin embargo, en el proceso de esa rehabilitación, existen dos problemas latentes que causan estragos para quienes frecuentan, viven o trabajan en los sectores donde se está interviniendo.Es el caso de la avenida Galo Plaza Lasso, la Oswaldo Guayasamín, La Floresta y Quitumbe, zonas tradicionales de la ciudad donde existe gran presencia comercial y de movilidad entre sus pasajes.PublicidadSon justamente estas dos aristas las que generan inconvenientes y problemas entre la comunidad cuando se proyectan este tipo de obras, que por más que se socialicen, los planes integrales muchas veces fallan.Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito cierra 12 horas este sábado 6 de junio: más de 30 vuelos cambian de horarioImpacto económico en La FlorestaEl comercio es uno de los puntos críticos. En La Floresta, los negocios que están situados a lo largo de la calle Madrid comenzaron a sentir el golpe económico. Entre los comerciantes aseguran que las ventas han disminuido, por lo menos en un 50 %.“Si afecta a nivel comercial, porque el paso de los vehículos está completamente cerrado. La gente que viene en carro, trata de comprar, pero no se puede. Es un mal necesario, pero tenemos que afrontarlo. En un 50 % las ventas se han caído”, enfatizó Andrea Ayala, encargada de un local de medicina natural.PublicidadPublicidadSimilar opinión tuvo Carlos Pillajo, propietario de un taller de reparación de maquinaria, quien ha visto su negocio caer en poco tiempo porque a los clientes se les dificulta llegar con los artículos debido a su peso.“Como usted ve tengo maquinaria pesada y se necesita de la calle habilitada para que los clientes vengan a dejar dicha maquinaria, pero como está cerrada no pueden llegar hasta acá. En general, a todos los vecinos nos está afectando en un 50 %, porque no hay mucho tránsito", dijo el comerciante.PublicidadDetalles de la obra en La FlorestaActualmente, se interviene en la primera cuadra de la calle Madrid que colinda con la Mallorca; sin embargo, el plan es llegar hasta la avenida 12 de Octubre, tratando que el impacto negativo sea el mínimo.“A partir del 30 de abril de este año comenzamos la rehabilitación de lo que es el sector de La Floresta, se incluyen 25 calles con 15 kilómetros de reparación. Estamos haciendo exactamente el reemplazo total de la estructura del pavimento, algo que no se hacía hace 40 años", afirmó Katherin Vizuete, directora de Fiscalización de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop).En 240 días, es decir, hasta el 27 de enero de 2027, el cabildo pretende finalizar con esta obra que costó $ 6.5 millones y beneficiará a cerca de 39.000 personas entre las calles Madrid, Valladolid, Cádiz y Vizcaya.“Tenemos intervenidas cuatro calles, está terminada la Vizcaya, un tramo de la Guipuscoa, hemos entrado en la Lugo, vamos al tramo dos de la Madrid y tenemos posteriormente centrarnos en tres frentes más”, comentó la funcionaria.PublicidadProblemas de movilidad en la avenida Oswaldo GuayasamínLos mismos contratiempos se perciben en la avenida Oswaldo Guayasamín, arteria que une Quito con los valles de Tumbaco y Cumbayá. Allí, la obra vial inició hace aproximadamente un año y los estragos en movilidad se han mantenido latentes desde entonces.“Mi trabajo es en Tumbaco, los buses verdes suelen tomar la avenida Guayasamín y entran por Cumbayá. Antes me demoraba entre 20 a 30 minutos en un tramo desde la Hormigonera hasta el Scala, ahora solo en ese recorrido me demoro una hora con quince minutos exactamente", mencionó Vanessa Cifuentes, usuaria de transporte público por el sector.Refinería de Esmeraldas recuperó el 90 % de su capacidad productivaLas denominadas ‘horas pico’ en la avenida Oswaldo Guayasamín se convierten en un paso complejo, debido a que si los ciudadanos no salen con tiempo, fácilmente se pueden atrasar a sus trabajos o a los diferentes destinos.“Me tocó informar en mi trabajo que me cambien el horario de entrada o me den algo de tiempo, porque entrar en bus y no tener otra opción es terrible. Mi ruta era de cinco minutos máximo desde que tomaba la avenida. Ahora es de 30 a 35 minutos aproximadamente", comentó Daniel Obando, trabajador de la zona.Avances y finalización en la GuayasamínAnte ello, Katherin Vizuete, funcionaria de la Epmmop, aseguró que la obra se encuentra en la última fase de mantenimiento. “Ahora estamos interviniendo entre la Pampite y el puente que está a 500 metros más adelante. Lo que vamos a hacer es el reemplazo total de la estructura que conlleva el tramo en sentido valles-Quito por diez días a partir del lunes anterior y una vez terminado nos pasamos en sentido Quito-valles, donde habilitaremos un contraflujo”, explicó.El 22 de junio se acabarían los trabajos en esta arteria y las autoridades aseguraron que el flujo vehicular volvería a la normalidad con una calle en óptimas condiciones que tendrá una larga duración.“Ha sido una ardua coordinación con la Secretaría de Movilidad, Pasajeros y AMT, con la gente y con un plan amplio que está relacionado con inspecciones al momento de entrar en acción. El tráfico está bastante pesado, pero les pedimos paciencia porque ya son los últimos 22 días de intervención", acotó.Entre Cumbayá, Pifo, Puembo y Tumbaco, la obra beneficiaría a más de 300.000 personas que son dueños o trabajadores de negocios, así como a residentes de estos vecindarios al nororiente de la capital.Otros frentes de rehabilitación vial en QuitoAl 5 de junio de 2026, el Municipio mantenía activos varios frentes de rehabilitación vial en la ciudad. Entre los más importantes se encuentra la intervención de los carriles laterales de la avenida Galo Plaza Lasso, donde se ejecuta la reconstrucción de 7,04 kilómetros entre los intercambiadores de Carcelén y El Labrador, una obra que se desarrolla por fases para mantener la circulación vehicular en una de las arterias más transitadas del norte de la capital.En el sur, continúan las intervenciones en el sector de Quitumbe, dentro del plan de recuperación de la red vial metropolitana. Estas obras forman parte de la meta municipal para 2026 de rehabilitar 189 kilómetros de vías y realizar mantenimiento en más de 3.770 kilómetros adicionales en distintos puntos de Quito. (I)