Los gigantes automovil�sticos lograron un resultado operativo conjunto de 17.280 millones en el primer trimestre, un 32% menos, por el lento desarrollo del veh�culo el�ctrico.Los fabricantes de autom�viles est�n notando en sus balances los exigentes retos a los que se enfrenta el sector. La transformaci�n al coche el�ctrico m�s lenta de lo esperado, la incertidumbre regulatoria en Europa, las tensiones geopol�ticas y la ofensiva exterior de las marcas chinas son los factores que est�n marcando la evoluci�n de los fabricantes de coches en lo que va de a�o.Estas piedras en el camino han llevado a los gigantes del autom�vil a experimentar una fuerte ca�da de sus beneficios en el primer trimestre, con Honda, BYD, Toyota, BMW o Hyundai situ�ndose como las compa��as con mayores descensos en su resultado operativo en los tres primeros meses del ejercicio.En conjunto, los 18 principales grupos automovil�sticos mundiales cerraron el primer cuarto del a�o con un resultado operativo conjunto de 17.280 millones de euros, lo que representa un desplome del 32% en comparaci�n con el mismo periodo de 2025, cuando la cifra fue de 25.558 millones. Supone adem�s el dato m�s bajo desde 2020.Pese a que fueron varias las compa��as automovil�sticas que contrajeron sus ganancias en el primer tramo del a�o, el mayor impacto lo provoc� el desplome de Honda. La compa��a nipona experiment� en el ejercicio fiscal 2025-2026 las primeras p�rdidas de su historia, despu�s de anotarse cargos por 8.500 millones al rectificar su apuesta por el coche el�ctrico.La compa��a concluy� el primer trimestre de 2026 (el cuarto en su a�o fiscal) con p�rdidas operativas de 5.479 millones de euros, en comparaci�n con los 401 millones que gan� un a�o antes. Este giro hacia los n�meros rojos se produjo tras descartar tres lanzamientos previstos de modelos el�ctricos de la empresa que se iban a producir en Norteam�rica, seg�n un informe elaborado por EY.Honda ha sido el grupo m�s afectado por la lenta adopci�n de la electrificaci�n, pero no el �nico. BYD, el mayor fabricante de veh�culos el�ctricos del mundo, sufri� una fuerte reducci�n del 57% de sus ganancias trimestrales, hasta 579 millones, afectada tambi�n por la fuerte competencia de otras marcas chinas en su mercado local y en otros mercados exteriores como es el caso de Europa.Toyota, el primer fabricante mundial de autom�viles, tambi�n registr� una fuerte bajada del beneficio operativo, del 49%, pero en su caso a causa del impacto de los aranceles impuestos por EEUU a la importaci�n de veh�culos."La estrategia de crecer fuera y la guerra de precios en China est�n pasando factura, y es algo que no va a cambiar a corto plazo. A esto se suma que las marcas chinas cada vez compiten mejor fuera de su mercado, presionando a los fabricantes tradicionales con ofertas m�s ajustadas y muy competitivas, especialmente en el �mbito del veh�culo el�ctrico", explica Xavier Ferr�, socio de Ciberseguridad y del sector de Automoci�n y Transporte de EY.En este entorno de incertidumbre, el grupo estadounidense General Motors ha ocupado la primera posici�n en cuanto a beneficio trimestral, superando a Toyota.La empresa que dirige Mary Barrafinaliz� el trimestre con el mayor beneficio del sector, al ganar 3.489 millones, lo que supone un aumento del 21%, mientras que Toyota gan� 3.102 millones, y Volkswagen alcanz� los 2.463 millones, un 14% menos.Giro de 180 gradosEn un entorno de desaceleraci�n del sector, durante el primer trimestre de 2026 compa��as como Nissan, Stellantis o Fordexperimentaron una significativa mejor�a de su resultado operativo.La firma japonesa dispar� m�s de un 1.000% su resultado operativo hasta marzo, a causa de los resultados del plan de reestructuraci�n que est� ejecutando y que va a suponer un recorte de plantilla de unas 20.000 personas.Ford, por su parte, tambi�n ha experimentado una mejora de su resultado operativo entre enero y marzo del 631%, ya que pas� de ganar 291 millones en el primer cuarto de 2025 a 2.123 millones en el mismo per�odo de este ejercicio.En conjunto, los grupos europeos ganaron m�s de 7.000 millones en el trimestre, un 12% menos, mientras que los estadounidenses alcanzaron los 6.416 millones, un 83% m�s. Los japoneses entraron en p�rdidas de 304 millones, frente a las ganancias de 3.507 millones de un a�o antes. Adem�s, los chinos ganaron 1.357 millones (-43%) y los coreanos, 2.752 millones (-29%).Al contrario de lo ocurrido con el beneficio, los gigantes del motor mejoraron un 1,7% sus ingresos conjuntos, hasta 502.135 millones de euros, como consecuencia del incremento de las ventas en algunos mercados y del encarecimiento del precio de los veh�culos, tanto por la inflaci�n como por el mayor equipamiento de los modelos.El l�der en ingresos fue Volkswagen, con 75.657 millones en el trimestre, pese a retroceder un 2%, mientras que Geely, Suzuki y Mitsubishi mejoraron un 15% sus ingresos y Tesla elev� un 16% su cifra de negocio.La rentabilidad media de las grandes automovilísticas mundiales se situó en el 3,5% en el primer trimestre, es decir, la cifra más baja desde 2020 (1,9%). En comparación con el mismo período de 2025, la caída fue significativa, de 1,8 puntos porcentuales.Han sido varias las compañías del sector que mejoraron su margen operativo en el primer trimestre, destacando Suzuki, que fue la que obtuvo una cifra superior, con un 10,9%, por encima del 10,6% del año previo. Con este dato, la japonesa superó a General Motors, la segunda compañía por margen de rentabilidad trimestral, con un 9,4%, frente al 7,6% de un año anterior, y a Kia, que fue tercera, con un 7,5%, es decir, 3,2 puntos menos.También mejoraron sus márgenes compañías como Ford, que pasó de un 0,8% en 2025 a un 5,7% entre enero y marzo de este año, y Mazda, que alcanzó un 5,3%, en comparación con el 2,8% de un año antes.Mitsubishi mejoró cinco décimas, hasta un 4,8%; Tesla pasó del 2,1% al 4,2%; Nissan subió 1,8 puntos, hasta un 2%; y Stellantis logró un 1,8%, frente al 0,9% negativo de 2025.En la cola se situó Honda, con una rentabilidad negativa del 17,3%, en comparación con el 1,4% positivo de un año antes.