MOTORUn documento firmado por otros seis pa�ses, entre ellos Francia, argumenta que la electrifiaci�n del transporte es una cuestion de seguridad energ�tica. Ademas, cuestiona los h�bridos enchufables y recela de los combustibles renovables.Cartel que avisa de la ZBE de Madrid que limita la entrada a los coches m�s contaminantesEL MUNDO MadridActualizado Lunes,
junio
19:12Espa�a y otros seis Estados miembro han reclamado mantener las actuales exigencias de reducci�n de emisiones para coches y furgonetas en la Uni�n Europea y han advertido contra nuevas flexibilidades que puedan ralentizar la transici�n hacia el veh�culo el�ctrico y debilitar las inversiones realizadas por la industria automovil�stica europea.En un documento conjunto, Dinamarca, Francia, Luxemburgo, Pa�ses Bajos, Portugal, Espa�a y Suecia sostienen que cualquier margen adicional para que los fabricantes cumplan los objetivos de CO2 debe seguir siendo "estrictamente limitado", estar condicionado a esfuerzos industriales y medioambientales concretos, destinados a "acelerar la descarbonizaci�n de la movilidad" dentro la UE, y no poner en riesgo la se�al de inversi�n hacia la electrificaci�n.M�s que clima, seguridad energ�ticaLos siete pa�ses defienden que la electrificaci�n del transporte se ha convertido en una cuesti�n que va m�s all� de la pol�tica clim�tica y la vinculan directamente con la seguridad energ�tica europea, en un contexto marcado por la volatilidad de los precios de los combustibles f�siles y la inestabilidad geopol�tica."Socavar la integridad y la previsibilidad de este marco regulatorio ser�a un error estrat�gico en un momento en que las inversiones realizadas en el pasado est�n dando resultados significativos y cuando es necesario seguir avanzando", se�alan los firmantes.cadena industrial del veh�culo el�ctricoEl documento reclama, adem�s, reforzar las condiciones necesarias para acelerar la adopci�n del veh�culo el�ctrico, entre ellas el despliegue de infraestructuras de recarga, incentivos a la demanda y medidas para facilitar el acceso de hogares y empresas a los veh�culos el�ctricos a trav�s del mercado de segunda mano.Asimismo, los siete gobiernos defienden apoyar las inversiones destinadas a desarrollar una cadena industrial europea del veh�culo el�ctrico y valoran las iniciativas orientadas a reforzar la resiliencia de la industria automovil�stica y de sectores vinculados como el acero verde.Contra los PHEV y los combustibles renovablesLos firmantes rechazan adem�s modificaciones normativas que, a su juicio, no est�n respaldadas por criterios cient�ficos. En este sentido, recuerdan que la propia Comisi�n Europea concluy�, a partir de datos obtenidos de un mill�n de veh�culos en circulaci�n, que los h�bridos enchufables emiten en condiciones reales 3,5 veces m�s CO2 que las cifras reflejadas en los ensayos de homologaci�n.Tambi�n muestran sus reservas ante una ampliaci�n del papel de los combustibles renovables y neutros en carbono dentro de la regulaci�n de emisiones para turismos, al considerar que podr�a debilitar la apuesta por la electrificaci�n, generar nuevas dependencias de materias primas importadas y desviar recursos de sectores donde estas tecnolog�as consideran que resultan m�s necesarias, como la aviaci�n o el transporte mar�timo."En conclusi�n, piden preservar una senda clara y ambiciosa hacia la electrificaci�n dentro del marco de las normas de CO2, que refuerce la competitividad a largo plazo de la industria automovil�stica europea y mejore la asequibilidad para los ciudadanos europeos", subrayan los pa�ses firmantes.
