NoticiaEl directivo aseguró que El Dorado está saturado, que opera al límite de su capacidad y que es el aeropuerto con mayores restricciones de crecimiento.Roberto Alvo, CEO LATAM Airlines Group Foto: IATAPERIODISTA08.06.2026 11:12 Actualizado: 08.06.2026 11:12
Bogotá quedó en el centro de las preocupaciones de la industria aérea latinoamericana. Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group y nuevo presidente de la Junta Directiva de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), aseguró que el Aeropuerto Internacional El Dorado opera prácticamente al límite de su capacidad y señaló que las restricciones actuales representan uno de los principales desafíos para el crecimiento de la conectividad aérea en Colombia. LEA TAMBIÉN La advertencia fue realizada durante la 82ª Asamblea General Anual de IATA, celebrada en Río de Janeiro, donde el ejecutivo asumió oficialmente la presidencia del máximo órgano directivo de la organización.Para Alvo, la situación de Bogotá se ha convertido en uno de los ejemplos más evidentes de cómo el crecimiento de la demanda aérea en América Latina está comenzando a superar la capacidad disponible en algunas de las principales terminales de la región.“Diría que el caso más crítico es Bogotá, en Colombia. Hoy está completamente saturado en prácticamente todas las franjas horarias disponibles”, afirmó.La declaración se produce en un contexto de expansión del mercado aéreo colombiano. Durante los últimos años, el país ha fortalecido su posición como uno de los principales centros de conexión de América Latina, impulsado por el crecimiento de la demanda doméstica e internacional, el aumento de frecuencias y la llegada de nuevas rutas.Sin embargo, según la visión expuesta por el nuevo presidente de IATA, la infraestructura disponible no está creciendo al mismo ritmo que el tráfico de pasajeros y las operaciones aéreas.El cuello de botella de El DoradoRoberto Alvo, CEO LATAM Airlines Group Foto:IATAAlvo explicó que existen proyectos de expansión que permitirán incrementar la capacidad de El Dorado en los próximos años, pero advirtió que esos desarrollos aún tardarán en materializarse.Mientras tanto, considera que existen oportunidades para optimizar la utilización de la infraestructura actual, especialmente mediante una gestión más estricta de los slots aeroportuarios, es decir, los permisos que reciben las aerolíneas para operar en determinadas franjas horarias.“Lo que vemos como una oportunidad es que la autoridad asigna slots, pero no está monitoreando si se están utilizando bajo el estándar del 80% que exigen las reglas de IATA”, señaló.El ejecutivo explicó que algunos de esos espacios asignados no están siendo utilizados de acuerdo con los criterios internacionales, situación que podría limitar la disponibilidad para otras compañías interesadas en ampliar operaciones desde Bogotá.“Algunos de esos slots no se están utilizando y, en ese caso, deberían volver al sistema”, añadió.Además, destacó que existen obras que podrían aportar capacidad adicional en el corto plazo. Entre ellas mencionó la futura entrada en operación de nuevas áreas dentro del aeropuerto, aunque insistió en que la solución estructural requerirá inversiones de mayor alcance.La situación de Bogotá forma parte de un fenómeno que también afecta a otros aeropuertos latinoamericanos donde la demanda ha crecido con rapidez. Según explicó Alvo, es común que la infraestructura llegue después del crecimiento del mercado y no antes.“En muchos casos tenemos aeropuertos que cuentan con capacidad para seguir creciendo, pero en los más críticos vemos que la infraestructura viene detrás tratando de alcanzar la realidad de la demanda”, afirmó.Roberto Alvo, CEO LATAM Airlines Group Foto:IATAAl mismo tiempo, Roberto Alvo asumió la presidencia de la Junta Directiva de IATA al cierre de la Asamblea General de Río de Janeiro. Su mandato comenzó el 7 de junio de 2026 y tendrá una duración de un año.Se convirtió así en el presidente número 84 de la Junta Directiva de la organización y reemplazó a Luis Gallego, CEO de International Airlines Group (IAG), quien continuará formando parte del organismo. Alvo acumula más de 25 años de trayectoria en el sector aeronáutico. Ingresó a LAN Airlines en 2001 y ocupó distintos cargos en áreas financieras, comerciales y estratégicas antes de convertirse en CEO de LATAM Airlines Group en 2020.Pocos meses después de asumir el liderazgo de la compañía, enfrentó uno de los periodos más complejos de la historia de la aviación mundial con la pandemia de covid-19 y el proceso de reorganización financiera de LATAM bajo el Capítulo 11 de la legislación estadounidense.Tras completar ese proceso en 2022, el grupo retomó su expansión y fortaleció su presencia en la región.Actualmente, LATAM Airlines Group opera una red de más de 161 destinos en 27 países y conecta Sudamérica con Norteamérica, Europa, Oceanía y otros mercados internacionales. La compañía mantiene operaciones domésticas en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú, además de una extensa red internacional.Bajo la dirección de Alvo, la aerolínea también ha impulsado proyectos de renovación de flota y expansión operacional. Durante la Asamblea General confirmó que LATAM avanza en la incorporación de nuevas aeronaves fabricadas por Embraer para fortalecer sus operaciones en Brasil.“Ya comunicamos hace algún tiempo el cierre de una orden significativa con Embraer. Más que conversaciones, estamos trabajando para certificar la primera aeronave, que debería comenzar a volar a partir del cuarto trimestre de este año. Son 24 aviones con opción para 50 adicionales”, explicó. LEA TAMBIÉN LEA TAMBIÉN Sigue toda la información de Economía en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
