La madrileña estación de tren de Chamartín quedará totalmente operativa después de la inauguración este martes del vestíbulo principal, la última parte que faltaba por renovar en unas actuaciones que se han realizado por partes y que han contado con una inversión de 560 millones. En total, serán 18.000 metros cuadrados que darán acceso al doble de vías de Alta Velocidad que antes -han pasado de seis a doce- y que cuentan también con zonas comunes y de restauración y con acceso al vestíbulo subterráneo de Cercanías.El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el ministro de Transportes, Óscar Puente, han visitado este lunes de forma privada, sin anunciarlo y sin convocar a la prensa, el resultado final de las obras de la estación que, tras concluir esta última fase, cuenta con cerca de 27.000 metros cuadrados distribuidos en dos vestíbulos. El principal será para los trenes de Alta Velocidad y el subterráneo, para los de Cercanías, y que ha supuesto duplicar su capacidad. El nuevo vestíbulo que entrará plenamente en funcionamiento este martes supone multiplicar por cuatro veces y media la capacidad que tenía antes de las obras -pasa de 4.000 a 18.000 metros cuadrados- y con ello el Ministerio de Transportes espera poder dar respuesta al incremento del tráfico ferroviario y pasajeros de los últimos años. En 2025, pasaron por Chamartín 46,2 millones de viajeros, frente a los 44,4 millones del año anterior o los 36,2 millones en 2023, en una estación que frecuentemente ha experimentado aglomeraciones y problemas de aforo.Además de las dimensiones, las obras que se han desarrollado por partes en los dos últimos años, sin suspender el servicio, han incrementado de 21 a 25 las vías para todo tipo de tráficos ferroviarios. El mayor aumento ha sido para los trenes de Alta Velocidad, al pasar de seis vías a doce. Además, cuenta con 13 vías de ancho ibérico y otras cuatro auxiliares en la cabecera norte destinadas a estacionamiento y maniobras.El nuevo vestíbulo que ahora quedará totalmente abierto consta de tres zonas diferenciadas: una para viajeros de Alta Velocidad, otra para usuarios de Cercanías y un gran pasillo de 18 metros de ancho -el triple del inicial- y 225 metros de largo que hace de vestíbulo común y será el "corazón" de la estación. Allí se situarán locales comerciales a un lado y zonas de embarque y espera al otro con asientos, máquinas autoventa, aseos, cargadores para dispositivos electrónicos, oficinas de información al viajero y venta de billetes. La nueva estación de Chamartín cuenta también con un nuevo sistema de información de salidas y llegadas de trenes con paneles de mensajes variables y pantallas LED de 65” con una nueva interfaz gráfica. Para mejorar la accesibilidad a la estación se ha reforzado el servicio Acerca de asistencia a personas con discapacidad o movilidad reducida, que ahora dispone de una nueva oficina de 167 metros cuadrados y se han dispuesto seis puntos de atención a viajeros con dificultades auditivas.Plaza acristalada, fingers para ir al AVE, vestíbulo de CercaníasSe accederá a él a través de las cuatro entradas -más otras tres de emergencia- que conectan con la entrada principal, la de la plaza de la estación que en diciembre ya quedó cubierta por una bóveda de vidrio.De la misma manera, fue progresiva la apertura del total de seis fingers acristalados que conectan el vestíbulo principal con las vías de tren de Alta Velocidad, así como la apertura del antiguo vestíbulo de Cercanías, que fue clausurado e los años 80, y que se transformó en un espacio de 2.800 metros cuadrados con conexión directa a los andenes del 1 al 13, que prestan servicio a Cercanías, Media Distancia y Larga Distancia, y con conexión también a la red de Metro.El vestíbulo principal recién terminado conecta también con la red de Cercanías con una nueva pasarela de 1.300 metros cuadrados con vistas a las vías y sistema de tornos para acceder a los andenes. La circulación de Cercanías queda mejorada y aumentada y se ha modernizado con la actualización del sistema de enclavamiento de los sistemas de señalización. Tras la finalización de las actuaciones para ampliar la capacidad de la estación, la renovación de Chamartín-Clara Campoamor continúa. Todavía se está ultimando la urbanización de la zona de acceso a la estación, la reorganización de la plaza y la reordenación de los viales urbanos. También están en construcción cuatro nuevas vías de apartado para trenes de Alta Velocidad en la cabecera norte de la estación de cara a necesidades futuras de tráfico y también la conexión de Alta Velocidad con el aeropuerto de Barajas.En el exterior, a toda esta remodelación se sumará el proyecto Chamartín Ecosistema Abierto, actualmente en redacción.