Μέσα σε µία πενταετία ο Όµιλος Alimia έχει δηµιουργήσει έναν σύγχρονο στόλο από πλοία µεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου αλλά και δεξαµενόπλοια, επενδύοντας κυρίως σε νέες παραγγελίες.Με τον Οδυσσέα Λασκαρίδη στο «πηδάλιο», ο όµιλος έχει έναν στόλο από 37 βαπόρια, συµπεριλαµβανοµένων και των υπό παραγγελία, εκ των οποίων τα 34 είναι προϊόν παραγγελίας. Μάλιστα, η Laskaridis Maritime, η οποία διαχειρίζεται τα πλοία µεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου του οµίλου, διαθέτει έναν από τους πλέον σύγχρονους στόλους στον κόσµο, µε 27 πλοία, και µε µέσο όρο ηλικίας τα τρία έτη.Σε συνέντευξή του στη «Ν» ο διευθύνων σύµβουλος της Laskaridis Maritime, Οδυσσέας Λασκαρίδης, εξηγεί ότι η εστίαση σε νεότευκτα βαπόρια οφείλεται κυρίως στις καταναλώσεις. Η διαφορά µε τα πλοία που παραδόθηκαν πριν από λίγα χρόνια είναι περίπου 25% χαµηλότερες.«Ένας από τους βασικότερους λόγους που συνεχίσαµε να επενδύουµε ήταν αυτός», εξηγεί ο κ. Λασκαρίδης. Όσον αφορά την είσοδο της εταιρείας στα δεξαµενόπλοια, ο κ. Οδυσσέας Λασκαρίδης αναφέρει ότι είναι αποτέλεσµα της φιλοσοφίας της οικογένειας για διαφοροποίηση στις επενδύσεις. Με το σκεπτικό αυτό ο όµιλος έχει επενδύσεις σε δεξαµενόπλοια µεταφοράς προϊόντων αρχικά, LR2 και MR2, ενώ τελευταία εισήλθε και στη µεταφορά αργού, µε παραγγελίες των λεγόµενων σούπερ τάνκερ, των VLCCs που µεταφέρουν περί τους 300.000 τόνους φορτίου. Σε πρώτη φάση, τα tankers θα διαχειρίζονται από third party managers, αλλά σύντοµα, όπως υπογραµµίζει στη «Ν», «σκοπεύουµε να τα διαχειριζόµαστε εµείς».Ο κ. Λασκαρίδης δεν αποφεύγει να αναφερθεί και στο επιχειρηµατικό ρίσκο που ενέχει και η ναυτιλία. Όπως χαρακτηριστικά αποκαλύπτει στη «Ν» σχετικά µε τις επενδύσεις που έγιναν στα bulk carriers: «Είχαµε θέσει στους εαυτούς µας ένα ταβάνι στις τιµές των πλοίων πάνω από το οποίο δεν θα επενδύαµε. Το οποίο όµως παραβήκαµε! Σωστό ή λάθος, αυτό θα το δείξει το µέλλον».Όσον αφορά την επιλογή των ναυπηγείων µε τα οποία συνεργάζεται ο όµιλος, ο κ. Λασκαρίδης εξηγεί: «Στη σηµερινή µας δραστηριότητα έχουµε επιλέξει να συνεργαζόµαστε αποκλειστικά µε κινεζικά ναυπηγεία». Ο όµιλος έχει πολύ στενή συνεργασία µε τα Jinglu Penglai, εδώ και µία δεκαπενταετία. «Ξεκινήσαµε µαζί τους από την αρχή του εγχειρήµατός τους και αυτό έχει συµβάλει στη δηµιουργία µιας σχέσης αµοιβαίας εκτίµησης», σηµειώνει χαρακτηριστικά. Παράλληλα, η Laskaridis Maritime ήταν η πρώτη ελληνική εταιρεία που εµπιστεύτηκε το Hengli κατά τη διάρκεια της «αναγέννησης» του ναυπηγείου. «Και είναι κάτι που το εκτιµούν πολύ», τονίζει ο κ. Λασκαρίδης.Για την πορεία της νέας ναυτιλιακής εταιρείας και τον ρόλο που ο ίδιος διαδραµατίζει στο εγχείρηµα, ο κ. Λασκαρίδης δεν παραλείπει να αναφερθεί και στον πατέρα του, Αθανάσιο Λασκαρίδη. «Υπήρξε στη νέα εταιρεία µας κάτι άλλο πολύ σηµαντικό, που µπορεί να ακούγεται αυτονόητο, αλλά όποιος έχει δουλέψει σε οικογενειακή επιχείρηση ξέρει ότι κάτι τέτοιο δεν είναι πάντα δεδοµένο. Είναι η εµπιστοσύνη και η απόλυτη ελευθερία κινήσεων από τον πατέρα µου».Όσον αφορά την επόµενη µέρα, ο κ. Λασκαρίδης υπογραµµίζει: «Μετά από πέντε χρόνια µπορώ να πω πως έχουµε διαµορφώσει έναν οργανισµό µε τη δική µας ταυτότητα και τον δικό µας προσανατολισµό και έχουµε βάλει τις βάσεις για το µέλλον».