NoticiaEl instituto respondió al duro reclamo del gobernador de Antioquia y aclaró por qué no se han instalado los ventiladores y luminarias.El túnel carretero más largo de América está en Antioquia. Se trata del Túnel del Toyo Foto: Jaiver NietoPERIODISTA28.05.2026 07:45 Actualizado: 28.05.2026 07:45
La tensión institucional entre el departamento de Antioquia y el Gobierno Nacional por el desarrollo del Túnel del Toyo sigue dando de qué hablar. Luego del vehemente y directo reclamo del gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, quien de manera tajante exigió al Ejecutivo "que no jodan más" y procedan con la instalación de los equipos electromecánicos que permanecen guardados en bodegas, el Instituto Nacional de Vías (Invías) rompió el silencio. LEA TAMBIÉN Mediante un comunicado oficial, la entidad técnica expuso los complejos argumentos contractuales y civiles que impiden prender los motores de la megaobra más ambiciosa de la región y que, a la vez, es el túnel más largo del país.La polémicaLa controversia estalló durante el foro 'Antioquia Impacta y Transforma', donde el mandatario departamental explotó contra la administración del presidente Gustavo Petro. Rendón aseguró con indignación que la Gobernación ya habilitó y dejó listos los frentes de obra bajo su responsabilidad en el Túnel 17 (Túnel del Toyo), una estructura de 9,73 kilómetros destinada a convertirse en el túnel carretero más largo de toda América. El Gobernador de Antioquia conversó con el director de EL TIEMPO Foto:Jaiver Nieto Álvarez.Sin embargo, el Invías respondió con firmeza y con actas de comités técnicos en mano, asegurando que la realidad en el terreno difiere sustancialmente de la percepción política.Según el Invías, el Gobierno nacional ha mantenido un compromiso económico inquebrantable con este proyecto estratégico que busca conectar eficientemente a Medellín con el Urabá antioqueño, garantizando recursos superiores a los $516.000 millones de pesos. Esta millonaria partida presupuestal está destinada exclusivamente a la adquisición, interventoría y montaje de los sistemas inteligentes de transporte, ventilación, iluminación y redes contra incendios del túnel. El Túnel de 9,73 km es el número 17 Foto:Gobernación de AntioquiaNo obstante, la entidad aclaró que no se trata de un simple capricho burocrático o de "excusas insulsas" para bloquear el avance, sino de estrictas condiciones de seguridad industrial.La autoridad vial detalló que, para iniciar de forma segura la instalación de estos delicados sistemas tecnológicos de alta precisión, es una condición obligatoria y predecesora que se culmine primero la infraestructura civil complementaria y se erradiquen factores ambientales perjudiciales como el polvo y la excesiva humedad. De acuerdo con los informes técnicos oficiales y los comités de seguimiento, en el proyecto persisten dos problemas críticos que la región no ha subsanado: la urgente necesidad de ejecutar tratamientos para detener filtraciones de agua en la galería de evacuación y la construcción de muros pantalla en las galerías.El Túnel de 9,73 km es el número 17 Foto:Gobernación de AntioquiaA pesar de que estas falencias técnicas fueron ampliamente debatidas y expuestas formalmente en el Comité Técnico No. 53 el pasado 3 de marzo de 2026, y de que en la sesión posterior (Comité No. 54) se manifestó la intención de arrancar con las reparaciones, los reportes de ingeniería más recientes revelan que estas obras previas indispensables aún no registran ningún inicio en el terreno. Instalar sistemas electromecánicos bajo corrientes de agua activas anularía de inmediato las costosas garantías de fábrica de los equipos, poniendo en riesgo el dinero de los contribuyentes.Sin embargo, desde la Gobernación han sido enfáticos en que el tramo 1 de todo el proyecto está prácticamente en el 100 por ciento de obra y que hay muchos sectores habilitados donde se puede comenzar la instalación de dichos equipos.Por otra parte, el Invías puso sobre la mesa otra tarea pendiente que involucra directamente a la administración departamental: la conexión eléctrica en la subestación de Cañasgordas. Aunque la Gobernación de Antioquia formalizó mediante el oficio No. 2026030117292 su firme intención de aportar los recursos necesarios para la construcción de la bahía de conexión eléctrica indispensable para energizar el complejo subterráneo, el proceso se encuentra atascado en trámites.Actualmente, ambas partes continúan adelantando gestiones administrativas y financieras para materializar legalmente dicho aporte.Esta megaobra de 9,73 km no ha podido ser utilizada porque aún faltan obras complementarias Foto:Mientras el gobernador Rendón insiste en que el freno al Túnel del Toyo es una "zancadilla" del Gobierno Central hacia el progreso de Antioquia y la competitividad de sus puertos en el Caribe, el Invías concluyó su pronunciamiento reiterando su voluntad de seguir trabajando de manera articulada y técnica. La megaobra, clave para el comercio internacional de Colombia, sigue sumergida en un fuerte choque donde la ingeniería civil y la política regional parecen no encontrar el mismo ritmo de marcha. Sigue toda la información de Colombia en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
