Lexus hat die Limousine ES neu aufgelegt und bietet sie zum ersten Mal auch in rein elektrisch angetriebenen Varianten an Quelle: LexusMit dem neuen ES will Lexus in Europa endlich sichtbarer werden. Erstmals kommt die große Limousine auch voll elektrisch vor und bietet großen Luxus und Komfort zum vergleichsweisen günstigen Preis. Leider fahren ausgerechnet die Stromer von Anfang an technisch hinterher.SP-X/San Diego. Während viele Premiumhersteller derzeit hektisch ihre Zukunft neu sortieren, bleibt Lexus bemerkenswert ruhig. Vor allem in den USA läuft das Geschäft auf hohem Niveau: 2025 setzte Lexus dort mehr als 370.000 Fahrzeuge ab und legte gegenüber dem Vorjahr um 7,1 Prozent zu.
Mit der neuen Generation des ES soll die gewachsene Stärke nun auch deutlicher nach Europa transportiert werden. In achter Generation will die Limousine mehr als einen gewöhnlichen Modellwechsel markieren. Sie steht für einen strategischen Neustart der Marke – beim Design und auch technologisch. Denn ES fährt nun auch komplett elektrisch. Optisch präsentiert sich die Schräghecklimousine selbstbewusster und präsenter als bisher. Lexus nennt die neue Formensprache „Clean Tech x Elegance“. Dahinter steckt der Versuch, moderne Elektromobilität mit klassischer Eleganz zu verbinden. Weil der ES auch gleich die Premium-Limousine LS mit ersetzen muss, streckt er sich auf beachtliche 5,14 Meter – und ist damit 16,5 Zentimeter länger als sein Vorgänger. Und auch deutlich länger als ein Mercedes EQE (4,94 m), ein BMW i5 (5,06 m) oder ein Volvo ES 90 (5,00 m). Der Radstand legt ebenfalls zu, auf 2,95 Meter, auch in Breite und Höhe packt der Viertürer einiges drauf. Im Gegensatz zu US-Supermarktparkplätzen dürfte es in deutschen Innenstädten da schon ziemlich eng werden.
