El Congreso ha vetado este martes a uno de los candidatos designados por el Ministerio de Transportes para formar parte de la nueva Autoridad Independiente que aunará las investigaciones de accidentes ferroviarios, marítimos y aéreos por su papel denunciando por el BNG en el accidente de Angrois. Entonces, el hoy consejero de la CIAF excluido del nombramiento, Adolfo Moreno, era directivo de Renfe y conoció que el tren accidentado en Angrois había desactivado su sistema de seguridad, tal y como quedó plasmado en un email que formó parte de la investigación de un siniestro que se cerró finalmente como un error humano del maquinista.El diputado del BNG, Néstor Rego, ha expuesto esta circunstancia en la comisión de Transportes del Congreso que este martes ha votado la idoneidad del candidato del Gobierno a presidente y a seis consejeros de la nueva Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil. Finalmente, han sido designados su presidente y solo cinco de los consejeros propuestos. No ha sido el caso de la candidatura de Moreno al prosperar el veto que han presentado contra ella el BNG, el PP y Vox. Adolfo Moreno es miembro de la Comisión de Investigaciones de Accidentes Ferroviarios (CIAF), una de las tres que, junto con las encargadas de investigar siniestros aéreos y marítimos, se integrará en la nueva Autoridad Independiente. El Ministerio le designó candidato a propuesta del presidente de la CIAF, Iñaki Barrón, pero este martes el Congreso le ha descartado por algo que sucedió en 2013 cuando era miembro de Dirección de Seguridad en la Circulación de Renfe. El 24 de julio de aquel año se produjo el accidente ferroviario de Angrois en el que murieron 79 personas y que se cerró con la condena al maquinista del tren Alvia que descarriló a la entrada de Santiago de Compostela por un fallo humano. Sin embargo, la investigación de la CIAF halló también fallos en la operación por parte de Renfe, en concreto sobre la desconexión del sistema de seguridad ERTM del tren accidentado. El veto a Moreno tiene que ver precisamente con esta circunstancia, después de que el diputado del BGN, Néstor Rego, leyera un email remitido por el entonces directivo de Renfe en el que queda patente que, independientemente de que estuviera o no de acuerdo, conocía que el sistema de seguridad estaba desactivado."Este correo del señor Moreno, candidato hoy, comunicando la suspensión del sistema de seguridad fue una decisión detrás del fatídico accidente de Angrois. Sería un mal comienzo para la actual comisión [Autoridad], que tiene origen en las críticas sobre la investigación de Angrois, que este candidato formara parte de ella", ha censurado Rego, autor de un veto al que también se han sumado PP y Vox y que también ha sido apoyado por Junts o ha contado con la abstención de Sumar y ERC. El PP también ha apoyado la exclusión de los miembros de la nueva Autoridad de investigación pero con un motivo alternativo al del accidente de Angrois, que se produjo con este partido en el Gobierno. Su portavoz, Celso Delgado, ha reconocido "su trayectoria y sus conocimientos" y sin cargar las tintas sobre Angrois se ha referido a sus comentarios en redes sociales sobre otras operadoras ferroviarias competencia de Renfe, su antigua empresa. Se refería en particular a comentarios y valoraciones públicas por parte de Moreno acerca de decisiones de la CNMC, de Renfe o de otras operadoras siempre alineadas con la tesis del Ministerio y del presidente de Renfe. "Creemos que en este momento no es la persona idónea para integrarse en una nueva comisión en la que desde el presidente hasta los demás consejeros son sabia nueva", ha justificado el PP su veto.(habrá más información en breve)