EmpresasLa tecnol�gica espa�ola elegir� ma�ana al sucesor de Jose Vicente de los Mozos entre una terna de tres candidatos. Recasens tiene un perfil muy similar y de confirmarse su nombramiento, se produce en un momento delicado para Renault en Espa�a.Recasens, durante un reciente evento en BarcelonaEFEActualizado Lunes,
mayo
20:02Audio generado con IAEl director de Estrategia, Producto y Programas de Renault Group y presidente de Renault Group Espa�a, Josep Maria Recasens, emerge como una de las principales figuras para reemplazar a Jos� Vicente de los Mozos como CEO de Indra. Al parecer y seg�n ha podido saber este peri�dico, tal posibilidad se ven�a comentando dentro de la compa��a desde que se anunciase, hace una semana, el cese forzado de De los Mozos.Recasens, con gran experiencia industrial, cumplimentar�a esa parte del curr�culum necesaria para una compa��a que tiene prevista una agresiva expansi�n a nivel global con la apertura de cinco nuevas f�bricas y la amplicaci�n de otras tantas para atender la ola de pedidos en la defensa.Sustituir�a a otro ex responsable de Renault (en el mundo y en Espa�a) como lo fue De los Mozos y coincidir�a con varios antiguos directivos del grupo de automoci�n que este trajo consigo en los tres a�os que ha dirigido la empresa de tecnolog�a y defensa.Con todo, el relevo no est� cerrado. Este lunes se ha reunido la Comisi�n de Nombramientos que ha analizado los candidatos seleccionados por una firma de headhunters. Recasens es uno de ellos, seg�n adelant� El Pa�s y pudo confirmar EL MUNDO con fuentes cercanas a la empresa.La quiniela para sustituir a De los Mozos ha sido variada y entre los nombres destacan varios directivos catalanes, como el propio Recasens o Ra�l Blanco, quien fuera secretario general de Industria, expresidente de Renfe y director de Estrategia de Sapa. Aunque tambi�n se baraj� la posibilidad de que Sim�n planteara un fichaje de su entorno.Recasens, ingeniero especializado en organizaci�n industrial, es un ejecutivo con una trayectoria de casi 25 a�os en el mundo del autom�vil. Arranc� en Seat poco despu�s de terminar sus estudios y fue ganando peso paulatinamente. En su �ltima etapa en la compa��a, fue una figura clave para que la compa��a espa�ola volviese a los n�meros negros, adem�s de participar en la creaci�n de la marca Cupra y de haber sido el art�fice del proyecto de electrificaci�n de Seat y Volkswagen en Espa�a, que marcha ya a velocidad de crucero.En estos �ltimos a�os, tuvo como patr�n a Luca de Meo de modo que cuando este se march� a dirigir el Grupo Renault, no sorprendi� que poco despu�s le llamase a su lado a Par�s.Su llegada a Indra se producir�a en un momento clave para la compa��a que ha amasado una ingente capacidad de contratos, pero debe ponerlos en ejecuci�n y r�pido, especialmente si quiere evitar los problemas que arrastra con Defensa a causa de los fallos y retrasos en el programa del veh�culo 8x8.El directivo tendr�a entre sus carpetas m�s importante la de movimientos inorg�nicos, con la necesidad de resolver la futura relaci�n de la empresa con Escribano Mechanical & Engineering, ya sea mediante una fusi�n u otro tipo de f�rmula. En paralelo, tambi�n deber� tejer nuevos lazos con Sapa, su accionista enfrentado a los Escribano, y evaluar la futura relaci�n con General Dynamics.
