Δώδεκα εβδομάδες μετά την έναρξη της σύγκρουσης με το Ιράν, οι ροές πετρελαίου και πετρελαϊκών προϊόντων μέσω των Στενών του Ορμούζ παραμένουν κλάσμα των προπολεμικών επιπέδων, ενώ -παρά κάποια σημάδια κινητικότητας- η ουσιαστική ομαλοποίηση φαντάζει ακόμα μακρινή.Με τα σημερινά δεδομένα οι αναλυτές «βλέπουν» πλέον από το 2027 ανάκαμψη της παραγωγής για τις χώρες του Περσικού Κόλπου.Ανάλυση του ναυλομεσιτικού οίκου Gibson επισημαίνει τρία σενάρια για την πορεία της αγοράς πετρελαίου τους επόμενους μήνες.Στο αισιόδοξο σενάριο, επιτυγχάνεται ολοκληρωμένη συμφωνία μεταξύ Ιράν, ΗΠΑ, Ισραήλ και χωρών του Συμβουλίου του Κόλπου. Ακόμα και τότε, όμως, τα Στενά δεν ανοίγουν αμέσως. Απαιτούνται εγγυήσεις ασφαλείας, αποναρκοθέτηση και ένα ανανεωμένο ασφαλιστικό πλαίσιο.Στο πιο πιθανό σενάριο, η συμφωνία είναι μερική ή σταδιακή, με αποτέλεσμα η επανέναρξη εξαγωγών να είναι άνιση και διαφορετική από χώρα σε χώρα. Σε αυτή την περίπτωση, η αγορά θα παραμείνει ασταθής για μεγάλο χρονικό διάστημα.Τέλος, στο απαισιόδοξο σενάριο, που φαίνεται να κερδίζει έδαφος στις εκτιμήσεις των αναλυτών, οι δομικές αλλαγές που έχουν ήδη συντελεστεί στην παγκόσμια αγορά ενέργειας
καθιστούν την επιστροφή στο προπολεμικό καθεστώς μάλλον ανέφικτη.Στον Περσικό Κόλπο, 157 δεξαμενόπλοια άνω των 25.000 DWT βρίσκονται ήδη τοποθετημένα και αναμένουν. Από αυτά, τα 123 είναι φορτωμένα και έτοιμα να εξέλθουν μόλις ανοίξει παράθυρο ασφαλείας.Στον Κόλπο του Ομάν, πάνω από 150 πλοία χωρίς φορτίο είναι στη θέση τους, έτοιμα να ναυλωθούν.Ο αντίκτυπος στους ναύλους θα είναι απότομη άνοδος αρχικά, ακολουθούμενη από σταδιακή αποκλιμάκωση, καθώς θα εντατικοποιείται η κίνηση και θα επιβεβαιώνεται ότι οι κίνδυνοι είναι διαχειρίσιμοι.Κάποια συμφόρηση στα λιμάνια στο αρχικό στάδιο είναι αναπόφευκτη, αν και οι τελευταίες αναφορές δείχνουν ότι οι λιμενικές επιχειρήσεις στα περισσότερα λιμάνια του Κόλπου παραμένουν σε λειτουργία.Η ανάκαμψηΠαράλληλα, και οι πετρελαιοπαραγωγοί χώρες, σε περίπτωση που «ανοίξουν» ξανά τα Στενά του Ορμούζ, δεν αναμένεται να ανακάμψουν όλες με τον ίδιο ρυθμό.Η Σαουδική Αραβία και τα ΗΑΕ, με πιο ανθεκτικές αλυσίδες εφοδιασμού και μεγαλύτερα αποθέματα αργού, εκτιμάται ότι μπορούν να φτάσουν σε υψηλά επίπεδα εξαγωγών μέσα σε εβδομάδες. Το Ριάντ ενδέχεται παράλληλα να μειώσει τις ροές στον αγωγό Ανατολής-Δύσης για λόγους οικονομικής αποτελεσματικότητας, ενώ το Άμπου Ντάμπι αναμένεται να αποκαταστήσει τις ροές μέσω του αγωγού Habshan προς τη Φουτζάιρα.Το Κατάρ, το Κουβέιτ και το Μπαχρέιν αντιμετωπίζουν μεγαλύτερες δυσκολίες. Επίσης το Ιράκ, παρά τις επίσημες διαβεβαιώσεις για άμεση επανεκκίνηση, θεωρείται από τους αναλυτές ως η πιο ευάλωτη περίπτωση.Οι πιο συντηρητικές εκτιμήσεις τοποθετούν την πλήρη επαναφορά των ροών αργού πετρελαίου από την περιοχή μέσα στο 2027.Ο αδύναμος κρίκοςΑν η αγορά αργού πετρελαίου παρουσιάζει έστω κάποιες ενδείξεις ανθεκτικότητας, ο κλάδος των καθαρών πετρελαϊκών προϊόντων (CPP) αντιμετωπίζει πολύ μεγαλύτερες προκλήσεις.Ορισμένα διυλιστήρια όπως το Ras Tanura και το Ruwais λειτουργούν κανονικά. Όμως οι ζημιές στο Sitra, το Mina Al-Ahmadi και το Satorp είναι σημαντικές, τα χρονοδιαγράμματα αποκατάστασης παραμένουν ασαφή και κανείς δεν ρισκάρει προβλέψεις. Η αγορά CPP αναμένεται να ακολουθήσει με σημαντική καθυστέρηση τις ροές αργού.
