DefensaEl CEO de la compa��a explica sus planes en el primer Summit de Defensa sobre el programa en el que participa Espa�aGuillaume Faury, CEO de Airbus, durante el summitEFEActualizado Mi�rcoles,
mayo
10:43Audio generado con IALa compa��a francesa Airbus ha acogido en su planta alemana de Ingolstadt, a pocos kil�metros de Munich, su primer Summit, un congreso interno en el que el CEO de la empresa l�der de aviaci�n, Guillaume Faury, ha recibido a los asistententes con una suerte de rueda de prensa en la que ha adoptado el discurso europeo sobre la necesidad de invertir m�s en defensa. Sin embargo, una vez abierto el turno de preguntas, el estado del desarrollo del FCAS, el programa de sistema de combate de sexta generaci�n, ha ocupado el debate.Espa�a est� a la espera de que Alemania y Francia solucionen los problemas en el desarrollo de este ‘sistema de sistemas’ que iban a desarrollar los tres pa�ses de manera conjunta pero en el que los galos quieren llevar la iniciativa. Faury ha recordado durante su intervenci�n que la discusi�n reside solo en "uno de los siete pilares" del programa. Sin embargo, el problema es en el desarrollo del caza, una pieza clave para este sistema que Airbus quiere producir en solitario. Esto es lo que enfrenta al pa�s con Alemania y lo que hace peligrar un plan de 100.000 millones de euros que ser�a un triunfo para la industria europea, en el que Indra ser�a el coordinador de la parte espa�ola."Para el sistema FCAS, en Airbus continuaremos colaborando para trabajar con diferentes pa�ses", ha asegurado el CEO de la compa��a francesa. "Creo que hay distintas maneras de alcanzar los mismos objetivos", ha insistido, lamentando que "s�lo se hable de uno de los pilares cuando los otros seis funcionan bien".Seg�n ha asegurado Faury, las dificultades en este pilar sobre la fabricaci�n del avi�n "vienen de dos fuentes distintas". La primera es que "el proyecto fue lanzado antes de Ucrania, en un momento en el que est�bamos listos para mantener un mont�n de compromisos, pero ahora estamos en un escenario de conflicto real y las especificaciones se vuelven m�s importantes". En este sentido, ha explicado que "es menos f�cil llegar a compromisos entre pa�ses con objetivos distintos".Si este es un problema de las necesidades de cada ej�rcito, el otro desaf�o que ha provocado las fricciones es en la propia industria de defensa. "LAs compa��as no funcionan de la misma manera", reconoce el CEO de Airbus, "hemos visto que hay muchas dificultades en la fase 1A y 1B para hacer los offsets con tipos de Gobiernos distintos y modelos de liderazgo diferentes en cada compa��a". Por ello, opina que este refuerza su idea de que deben alinear los intereses indistriales. Ha sido en ese momento en el que ha posicionado a Airbus para llevar la fabricaci�n del caza en solitario."En Airbus, los intereses est�n alineados dentro de la compa��a. Es mucho m�s f�cil desarrollar un programa multinacional cuando tienes una compa��a que sirve a diferentes necesidades", ha explicado. Seg�n su opini�n, la soluci�n pasar�a por que el programa lo desarrollara "una compa��a". Ha insistido: "Si queremos desarrollar grandes programas europeos, necesitamos asegurar que la colaboraci�n se haga entre compa��as que son compatibles en t�rminos de gobierno y manera de trabajar"
