El Gobierno catalán y Esquerra Republicana están ya en la fase final para acordar los Presupuestos de la Generalitat. Si nada se tuerce, el próximo lunes los republicanos celebrarán un Consell Nacional para que sus dirigentes decidan si se dan las condiciones para el visto bueno a las cuentas. Todo apunta a que así será después de que se hayan acercado posiciones en una de las últimas condiciones que han puesto encima de la mesa. Ayer mismo, ERC concretó sus peticiones sobre la linea ferroviaria orbital de Barcelona, de nueva construcción.Este proyecto ferroviario, que se diseñó en tiempos del Tripartito, se realizaría en cinco fases, culminaría en 2040 y supondría una inversión del Estado de unos 5.200 millones de euros (4.800 millones en infraestructura y 400 en trenes). Oriol Junqueras, presidente de ERC, y la portavoz parlamentaria, Ester Capella, han explicado este jueves el proyecto a los cargos municipales del partido. Los republicanos exigen como condición para aprobar los Presupuestos entre otras cosas dar luz verde a este tren de circunvalación. El próximo lunes está marcado en rojo en las agendas de ERC, que ya ha convocado un Consell Nacional, presumiblemente para dar el visto bueno a los pactos que deben desembocar con la aprobación de los Presupuestos de la Generalitat, los primeros que tendrá esta legislatura el Govern de Salvador Illa.Con su proyecto ferroviario, ERC quiere apostar por un cambio de paradigma en la movilidad que vaya en favor de la descarbonización. El nuevo tren está concebido para dar servicio a lo que denominan la ciudad-región de cinco millones de habitantes y no solo al área metropolitana estricta, de 3,4 millones. La línea orbital, que tiene su embrión en la R-8, tendría una longitud de 120 kilómetros de los que 52 ya están construidos y deberían trazarse 69 más. “Hace 50 años que el Estado no construye ningún nuevo kilómetro de vía”, afirman fuentes de ERC, que recuerdan que el proyecto ya se rescató con el Govern de Pere Aragonès. Las obras se acometerían por fases: Santa Perpètua-Sabadell; Mataró-Granollers; Terrassa-Martorell-Vilafranca y Vilafranca-Vilanova. En 2024, el Ministerio de Transportes ya adjudicó el estudio del tramo Sabadell-Granollers.La dirección de ERC se ha aprestado a explicar el detalle de esa línea orbital, que tendría 30 estaciones de las que 18 ya funcionan, a los cargos municipales justo cuando están negociando los Presupuestos y en medio del grave conflicto con los maestros. Miembros de ERC, del PSC y también del Govern coinciden en que las conversaciones están avanzadas. La hipótesis más probable es que se celebre una comisión bilateral a final de la próxima semana para abordar asuntos que conciernen a la Administración Central como, por ejemplo, el cierre del traspaso definitivo de la línea R1 de Rodalies y otros que están pendientes.El Govern registró el proyecto de presupuestos el pasado mes de febrero y, en una decisión inédita, se vio obligado a retirarlos del Parlament al no tener garantizada su aprobación por el rechazo de ERC. Con todo, ese mismo día, PSC y ERC emitieron un comunicado en el que se comprometieron a pactar y a aprobar las cuentas en este periodo de sesiones, esto es, antes de final de julio. El Parlamento ya ha aprobado, con el voto del bloque de investidura, un suplemento de crédito por valor de 6.000 millones de euros para gestionar la Generalitat con las cuentas de 2023 prorrogadas.El primer proyecto de cuentas naufragó al constatar ERC que no había avances factibles en soberanía y, en concreto, en la recaudación del IRPF. A principios de año, el Gobierno y los republicanos pactaron el modelo de financiación, que sigue en el aire porque tiene que ser tramitado en el Congreso, que es donde los republicanos piensan introducir las enmiendas sobre la recaudación de los impuestos. El PSOE ha demorado el impulso de esa reforma que no cuenta con el aval de Junts y, por tanto, tampoco garantizada su aprobación.