MILANO – La Turbo 100 era probabilmente la versione che davvero mancava alla famiglia Ypsilon per completare la gamma nel modo più affine alla storia del marchio torinese. Le novità salienti di questa edizione tre cilindri turbo da 100 Cv, presentata a Milano e già disponibile, infatti, confermano la strategia multienergia del marchio piemontese che in questo modo propone una versione totalmente elettrica e due invece con propulsori a benzina: la già conosciuta Hybrid da 110 Cv e oggi la turbo che si affida alla più che soddisfacente potenza (per la stazza) del benzina tre cilindri da 1,2 litri.
Il motore è in effetti il centro pulsante di questo progetto:tre cilindri turbo benzina da 1.199 cm³, capace di erogare 101 Cv (74 kW) a 5.500 giri/min e una coppia massima di 205 Nm già disponibile a 1.750 giri in virtù del turbocompressore a geometria variabile, che ottimizza la risposta ai bassi regimi garantendo ripresa pronta e progressiva. Caratteristica che si rivela molto adatta al traffico cittadino ma anche nei percorsi di maggior respiro. Qui le prestazioni sono importanti: 0-100 km/h in 10,2 secondi e una velocità massima di 194 km/h, valori competitivi nel segmento e in diversi casi superiori a quelli dei principali competitor. A fare la differenza contribuiscono il nuovo il nuovo sistema di iniezione diretta ad alta pressione (350 bar, con un incremento di 100 bar rispetto alla generazione precedente) il sistema di fasatura valvole a ridotto attrito, la testa pistoni ridisegnata e il ciclo Miller ad alto rapporto di compressione. Tutti elementi che assicurano una combustione più pulita e prestazioni superiori a parità di consumi.
