In occasione del rinnovo della partnership tra Mercedes-Benz Italia e i Centri di Guida Sicura Aci-Sara e con la concomitante realizzazione del CLA Safety Hub, che utilizzerà l'intera gamma CLA per le prove pratiche e gli esercizi dinamici all'interno dei centri, abbiamo avuto un primo contatto con la versione hybrid della CLA. Si tratta di una vettura che rappresenta, per questa categoria, una sorta di passaggio di testimone tra le auto alimentate a gasolio e quelle con motorizzazione ibrida. Se si considerano i costi di gestione relativi a carburante e manutenzione, nell'arco di una percorrenza di 20.000 km, in base ai dati diffusi da Mercedes, quelli di una CLA 200 hybrid sono di poco inferiori a quelli della CLA 200 D della generazione precedente, precisamente 2.280 euro per la CLA 200 hybrid contro i 2.340 euro della CLA 200 D. Riguardo alle differenze tra la CLA elettrica e la variante ibrida, quest'ultima, calandra a parte, è molto simile alla vettura mossa dalla sola batteria nell'aspetto e utilizza la medesima piattaforma MMA.
Nel vano anteriore della CLA ibrida, al posto del frunk da 80 litri, troviamo un motore 4 cilindri da 1,5 litri a ciclo Miller con 3 livelli di potenza - 136, 163 e 190 CV - a cui si sommano i 22 kW del motore elettrico del sistema ibrido a 48 volt, integrato nel cambio automatico a doppia frizione a 8 rapporti che sfrutta una batteria da 1,3 kWh. Il consumo di 4,9 l/100 km della CLA 180 hybrid sottolinea la sua mission commerciale. Anche le altre varianti più potenti, come le CLA 200 e 220 che possono avere la trazione integrale 4Matic, hanno percorrenze dichiarate che gravitano intorno al valore di 5 l/100 km. Tutto questo è possibile grazie alla presenza del motore a ciclo Miller, che regola il rapporto di compressione in aspirazione per ridurre la miscela aria-benzina nei cilindri e di un sistema ibrido in grado di far procedere l'auto in elettrico fino a 100 km/h quando necessita di meno di 22 kW di potenza, una situazione che si verifica spesso in città. Inoltre, il recupero di energia è disponibile in tutte e 8 le marce ed è il doppio rispetto al sistema ibrido precedente.
