El fabricante de vehículos eléctricos estadounidense ha comenzado 2026 igual que terminó 2025, con una abultada caída del 17% en ventas
La caída cuesta abajo y sin frenos de Tesla en los mercados europeos parece no tener fin. Tras un 2025 desastroso para la marca, tanto en su cuenta de resultados financieros como en su desempeño comercial en el Viejo Continente (se desplomó un 26,9% en un mercado eléctrico que creció un 29,7%), la compañía ha empezado 2026 con una nueva caída del 17% en enero, según los datos ofrecidos este martes por la patronal europea de fabricantes de coches, ACEA.
En total, la marca ha comercializado 8.075 unidades, muy por detrás de las 18.242 matriculadas por la china BYD (que se disparó un 165%), el mayor productor de coches enchufables del mundo y máximo competidor de Tesla. Sin embargo, hay que poner un asterisco en esta comparativa (que incluye, además de a la UE, a Reino Unido, Islandia, Suiza y Noruega): BYD, al contrario que Tesla, también vende híbridos enchufables, un tipo de coche que a BYD le interesa para no pagar el arancel extra de la Unión Europea a los coches eléctricos producidos en China.
El caso español muestra bien esta realidad: durante el primer mes del año, Tesla logró situar a su Model Y como el vehículo más comercializado en el país, con 447 unidades, según datos de Anfac, la patronal nacional de automovilísticas. Sin embargo, BYD posicionó a su Seal U como el más vendido entre los híbridos enchufables, con 679 matriculaciones.
