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Stellantis: "Pronti a garantire il futuro dell’impianto". Ipotesi propulsore FireFly, ma sindacati preoccupati
Il ribaltone deciso da Antonio Filosa, rispetto alle strategie deleterie del “tutto elettrico” - ammonta a 22,2 miliardi di oneri il conto da pagare per Stellantis che venerdì in Borsa ha lanciato un allarme utili e bruciato il 25% della propria capitalizzazione - dell’ex ceo Carlos Tavares, sarebbe solo un assaggio di quello che il capo di Stellantis ha in serbo per il prossimo 21 maggio, quando presenterà il nuovo piano industriale. A poche ore dall’annuncio del “reset” di Stellantis e dalla brusca inversione di marcia (tutto sbagliato e tutto da rifare, il senso del Filosa-pensiero), ecco la notizia, anche se data ormai per scontata, che salta il progetto di Acc (joint venture tra Stellantis, Mercedes-Benz e TotalEnergies) sulla Gigafactory prevista nel sito di Termoli. L’investimento programmato da Acc: circa 2 miliardi e 1.800 posti di lavoro al 2030. Il governo aveva messo a disposizione 350 milioni, ma visti i continui ritardi rispetto ai programmi, questi fondi sono stati poi destinati ad altre iniziative.
