PfadnavigationHomePS WELTAuto-NewsPowerplay auf Eis und SchneeLeapmotor i C10 im WinterVeröffentlicht am 29.01.2026Lesedauer: 4 MinutenHier staubt's: Der Leapmotor i C10 schlägt sich auch auf Eis und Schnee wackerQuelle: Leapmotor/Dani HeyneMit der Irmscher-Version des Familien-SUV C10 hat Leapmotor offenbar einen Nerv getroffen. Die sportlich modifizierte Variante des 4,74-Meter-Gefährts wird gut nachgefragt. Kann das chinesische Power-SUV auch Schnee und Eis? Dieser Frage sind wir in einem Hochtal in der Schweiz nachgegangen.SP-X/Zouz. Die meteorologischen Bedingungen könnten nicht besser sein: Minus 20 Grad zeigt das Thermometer bei der Anfahrt zur Eis- und Schneepiste in der Nähe von St. Moritz an. So muss es bei der Wintererprobung sein. Das Auftauen des vor Ort abgestellten Testwagens geht zügig vonstatten, die Scheiben sind im Handumdrehen frei. Zur Wohlfühl-Innenraumtemperierung gesellen sich flankierend noch die Segnungen von Sitz- und Lenkradheizung. Völlig klar: Bei tiefem Frost weiß man diese Auftauhilfen ganz besonders zu schätzen.
Die Profis vom Driving Center Schweiz haben das Gelände eines Golfplatzes präzise für die winterliche Zweitnutzung vorbereitet. Die Schnee- und Eisschicht zeigt sich wegen des tiefen Frosts wie aus einem Guss. Es geht leicht abschüssig dahin, dazu kommen einige langgezogene Bodenwellen, die bei den Brems- und Slalomfahrten für zusätzliche Dynamik sorgen. Die entscheidende Frage vor den ersten Runden: Kann der i C10 auch abseits des Asphalts mit den „normalen“ C10 AWD mithalten, oder ist er zu eindeutig auf Straßen-Performance ausgelegt? Der Blick in die technischen Daten sorgt für Beruhigung. Denn das vom Individualisierungsteam des deutschen Tuningunternehmens Irmscher präparierte SUV unterscheidet sich in technischer Hinsicht nur durch das etwas tiefergelegte, straffere Sportfahrwerk von den Serienfahrzeugen. Dazu kommen noch einige Zierstreifen, ein Heckspoiler und 20-Zoll-Alus im Irmscher-Design.
