Tras dominar el mercado nacional, Yuqun Robin Zeng, fundador de CATL, busca expandirse a Europa y América, enfrentándose a zancadillas regulatorias, sobre todo de EE UU
Dentro de la planta de baterías más grande del mundo, delicados brazos robóticos recubren láminas de aluminio y cobre —cada una de tan solo cinco micrómetros de grosor, aproximadamente una vigésima parte del diámetro de un cabello humano— con una pasta de electrodos, un proceso que se asemeja a untar mermelada en el pan. Posteriormente, otros brazos robóticos inyectan una solución electrolítica, convirtiendo el conjunto de metal y productos químicos en una batería de iones de litio de alta eficiencia. El proceso está en gran parte automatizado, pero hay un equipo de inspectores entrenados para detectar la más mínima imperfección. Una sola burbuja de aire o una soldadura desalineada podrían provocar un cortocircuito. Días después, son enviados a fábricas de vehículos eléctricos de todo el mundo.
Esta instalación, que cubre más de cinco kilómetros cuadrados en Ningde, en el sureste de China, está diseñada para producir 60 gigavatios hora de baterías para vehículos eléctricos al año, suficiente para alimentar un millón de Model Y de Tesla. Es el centro de fabricación insignia de una de las empresas automotrices más importantes del mundo, Contemporary Amperex Technology (CATL). Más de uno de cada tres vehículos eléctricos fabricados este año tenían una batería CATL en su interior, según datos de la empresa surcoreana SNE Research, incluidos automóviles de BMW, Ford, Honda, Mercedes y Tesla, así como marcas chinas como Xiaomi. En mayo, la compañía recaudó 5.300 millones de dólares con la venta de acciones en Hong Kong, y su fundador de 57 años, Yuqun Robin Zeng, es ahora una de las 30 personas más ricas del planeta, con una fortuna de 58.300 millones de dólares (49.829 millones de euros).
