Una nuova classe di navi da crociera è un cantiere che lavorerà esclusivamente per Msc Crociere per i prossimi dieci anni.
L’accordo firmato ieri a Berlino tra la compagnia dell’armatore Gianluigi Aponte e Meyer Werft, riguarda la costruzione di quattro navi, più due in opzione, della nuova classe New Frontier. In pratica, tutti i più grandi cantieri navali europei, Fincantieri in Italia, Cantueri dell’Atlantico in Francia e Meyer in Germania, stanno costruendo, e continueranno a costruire nei prossimi anni, navi per la divisione Crociere di Msc. Alla firma hanno partecipato il ministero federale per gli affari economici e l’energia, Katherina Reiche, il ministro federale per gli affari economici e l’energia, Olaf Lies, il ministro-presidente del Land della Bassa Sassonia, Pierfrancesco Vago, presidente esecutivo di Msc Crociere, e Ralf Schmitz, Chief Restructuring Officer (Cro) del cantiere navale Meyer.
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Fincantieri a Sestri Ponente sta costruendo altre quattro navi per Esplora Journey’s (due già consegnate), il marchio del lusso della divisione crociere di Msc. In Francia, nei Cantieri dell’Atlantico di Saint Nazaire si stanno costruendo e sono in ordine altre sei navi della serie World Class. Mancava Meyer nella collezione europea di Msc. L’importante nuovo ordine per quattro navi da crociera di ultima generazione più, due unità aggiuntive, al cantiere di Papenburg, segna l’inizio della sua nuova piattaforma New Frontier, una nuova classe di navi, appunto. L’ordine assicurerà la completa capacità del cantiere per il prossimo decennio. Non sono state fornite cifre ufficiali sull’investimento. È facile immaginare, però, che arriverà intorno ai 10 miliardi di euro, visto che le World Class, di poco più grandi ma certamente meno sofisticate, costano più di 1,2 miliardi cadauna.
