Terra di motori, di passioni e, da oggi, anche di elettroni. La Motor Valley ha accolto il gran finale della prima edizione del Porsche Taycan Rush. È toccato al circuito di Misano Adriatico l’onore di ospitare l’ultimo round del monomarca dedicato alle vetture elettriche di Zuffenhausen. Una novità assoluta che ha visto Porsche Italia in prima fila nel realizzare un campionato a emissioni zero. Forte dell’esperienza maturata in 19 anni del Carrera Cup Italia, la filiale nazionale di Porsche ha voluto sfatare il falso mito che vuole le vetture elettriche non adatte per la pista. Per avvalorare ulteriormente la tesi a sfidarsi sui circuiti più iconici d’Italia sono state delle Porsche stradali.
Protagoniste indiscusse le Taycan Turbo GT che, seppur già performanti, sono state impreziosite dal Pacchetto Weissach. Distinguibile per le appendici aerodinamiche presenti sul frontale e l’alettone in carbonio sul posteriore, la berlina sportiva tedesca è stata ulteriormente alleggerita di circa 70 kg adottando sedili in carbonio ed eliminando il divano posteriore. A migliorare sono anche le prestazioni con la Taycan che è in grado di erogare fino a 1.108 Cv, sfruttando il launch control, che si traducono in uno 0-100 km/h bruciato in soli 2,2 secondi e una velocità massima di 305 km/h. A impressionare è anche la coppia, di ben 1.240 Nm, perfettamente gestita dagli pneumatici Pirelli P Zero Trofeo RS semi-slick. Sebbene si tratti di una vettura di serie, la Taycan riesce ad avere una miglior uscita di curva rispetto alle 911 GT3 del Carrera Cup di circa 30 km/h.
